[發明專利]一種離心風機葉輪、一種離心風機以及一種環衛車

在審

• 申請號: 201911320740.2
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN110878764A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 彭林斌
• 申請（專利權）人: 上海熙眾新能源技術有限公司
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28;F04D29/30;F04D29/66
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王會會

本申請公開了一種離心風機葉輪，該離心風機葉輪的葉片的葉片型線包括由葉輪進口至葉輪出口方向依次相切相連的三段圓弧，第一圓弧與第二圓弧內切過渡連接，第二圓弧與第三圓弧外切過渡連接，第一圓弧的半徑R1與第二圓弧的半徑R2的關系為：5.4R1＜R2＜5.8R1；第一圓弧的半徑R1與第三圓弧的半徑R3的關系為：1.8R1＜R3＜2.2R1；進口角的范圍是23°～30°，出口角為87°～93°。本方案采用了過渡性更好的三段圓弧來構造葉片型線，保證了較大的葉輪出口角度和合適的進口角，且葉片進出口形成了平滑的過渡，有利地保證了氣流通道的順暢性，從而達到降噪增效的目的。本申請還公開了一種離心風機與一種環衛車。

技術領域

本發明涉及風機技術領域，尤其涉及一種離心風機葉輪、一種離心風機以及一種環衛車。

背景技術

清掃作業類環衛車輛包含掃路車、洗掃車、吸塵車等，此類專用車輛依靠高壓離心風機提供負壓將地面垃圾物吸入垃圾箱以達到清潔效果。目前行業在用的專用離心風機面臨作業效率低、噪聲高等問題。隨著電動汽車的推廣應用，越來越多的企業大力投入純電動環衛車的研發，由于目前電池容量等的限制，環衛車一次充電作業時間作為一個關鍵競爭技術指標，一次充電作業時間越長，環衛車的使用效率越高，反之，環衛車使用效率就低，怎樣提升整體效能是環衛車輛技術研發的主要方向之一。由于電機驅動的應用，環衛車輛底盤等自身工作噪聲極低，主要噪聲來自離心風機噪聲，而環衛車應用最多的是城市主干道，作業時間一般是路面車輛較少的清晨時段，此時大部分居民正在休息，噪聲擾民問題是環衛車輛采購方考慮的重要方面。因此，環衛車輛離心風機降噪增效是提升環衛車整體競爭力的核心所在。

離心風機作為一種有上百年發展歷史的風機類型，在效率提升方面前人做過不少工作，但目前應用到環衛車輛的離心風機尚普遍存在運行效率低的情況，有的效率不足60％，絕大部分整車產品離心風機氣動效率不超過75％。

現有技術中存在后向型離心風機、前向型離心風機、直葉片離心風機等不同葉型的離心風機。

傳統的前向型離心風機的葉型采用直線加圓弧形式，進口端為直線，出口端采用圓弧和直線形式。前向型離心風機能夠提供較高的壓力，但由于其本身的缺陷(出口角過大，在葉輪出口處容易產生大量流動分離)，使得風機效率偏低、風機噪聲高，在環衛車輛剛剛發展的初級階段，該類風機大量應用于環衛車，目前已經漸漸被其他類型風機取代了。

現有的后向型離心風機一般從葉輪的進口到出口采用單圓弧，設計不同的葉片進、出口角度。總體來說，此類葉型的離心風機效率相比前向型離心風機效率有所提升，能達到80％左右的氣動效率，但其提供的風機壓力偏低，用于環衛車時往往不能工作在高效率點，造成風機本身效率高，實際運行效率低的現象。

因此，如何解決現有離心風機效率低、噪聲高的問題，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種離心風機葉輪，該葉輪具有降噪增效的效果。本發明的另一個目的在于提供一種包括該離心風機葉輪的離心風機以及一種包括該離心風機的環衛車。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種離心風機葉輪，包括前盤、葉片和后盤，所述葉片的葉片型線包括由葉輪進口至葉輪出口方向依次相切相連的第一圓弧、第二圓弧和第三圓弧，所述第一圓弧與所述第二圓弧內切過渡連接，所述第二圓弧與所述第三圓弧外切過渡連接，所述第一圓弧的半徑R1與所述第二圓弧的半徑R2的關系為：5.4R1＜R2＜5.8R1；所述第一圓弧的半徑R1與所述第三圓弧的半徑R3的關系為：1.8R1＜R3＜2.2R1；所述葉輪進口的進口角的范圍是23°～30°，所述葉輪出口的出口角為87°～93°。

優選地，所述第一圓弧的半徑R1與所述第二圓弧的半徑R2的關系為：R2＝5.572R1，所述第一圓弧的半徑R1與所述第三圓弧的半徑R3的關系為：R3＝1.985R1；所述葉輪進口的進口角為27°，所述葉輪出口的出口角為90°。