[發明專利]電池管理系統均衡能力匹配方法、裝置和計算機設備

在審

• 申請號: 201911320686.1
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN110901472A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 唐雁雁;何劍;嚴麗;肖劍;張勇;劉強
• 申請（專利權）人: 桑頓新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/22
• 分類號: B60L58/22;B60L58/10;H02J7/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 梁韜

本發明實施例公開了電池管理系統均衡能力匹配方法、裝置和計算機設備。該電池管理系統均衡能力匹配方法包括：在動力電池上的電池管理系統的均衡功能啟動時記錄均衡開啟時間；在均衡過程中監測均衡電流以及所述動力電池內電池模塊之間的最大壓差，所述電池模塊包括單個電池或者多個并聯連接的電池；在所述最大壓差小于等于均衡開啟壓差時關閉所述均衡功能并記錄均衡結束時間；根據所述均衡結束時間和所述均衡開啟時間確定均衡時間，根據所述均衡時間以及所述均衡電流判斷所述電池管理系統的均衡能力是否符合所述動力電池的均衡需求。本發明的電池管理系統均衡能力匹配方法是對動力電池與BMS的均衡能力是否匹配的簡單、有效的判斷方法。

技術領域

本發明涉及動力電池系統領域，具體而言，本發明涉及一種電池管理系統均衡能力匹配方法、裝置和計算機設備。

背景技術

動力電池中包括多個電池模塊，電池模塊的一致性對動力電池性能影響深遠。提高電池模塊的一致性，有利于延長動力電池循環壽命、可有效提高新能源汽車充電效率，節省用戶充電成本。而電池模塊一致性好壞的直觀表現即為壓差，壓差越小表明電池模塊的一致性越好。但因制造工藝的局限，動力電池中電池模塊的一致性不可避免的存在一定差異。在此基礎上，電池管理系統(BMS)設計均衡模塊對動力電池進行均衡以減小電池模塊間的壓差已必不可少。

但BMS的均衡能力是否可滿足動力電池需求，需進一步評估，目前缺乏對動力電池與BMS的均衡能力是否匹配的簡單、有效的判斷方法。

發明內容

本發明提供一種新的電池管理系統均衡能力匹配方法、裝置和計算機設備。

本發明的一個實施方式提供一種電池管理系統均衡能力匹配方法，包括：

在動力電池上的電池管理系統的均衡功能啟動時記錄均衡開啟時間；

在均衡過程中監測均衡電流以及所述動力電池內電池模塊之間的最大壓差，所述電池模塊包括單個電池或者多個并聯連接的電池；

在所述最大壓差小于等于均衡開啟壓差時關閉所述均衡功能并記錄均衡結束時間；

根據所述均衡結束時間和所述均衡開啟時間確定均衡時間，根據所述均衡時間以及所述均衡電流判斷所述電池管理系統的均衡能力是否符合所述動力電池的均衡需求；

其中，所述動力電池在均衡功能啟動前的最高單體電壓具有目標值，所述目標值大于均衡開啟電壓一定值以使得在所述均衡功能結束時所述動力電池中的最高單體電壓仍大于等于所述均衡開啟電壓；在均衡功能啟動前所述動力電池內的最大壓差達到測試目標壓差，所述測試目標壓差大于均衡開啟壓差。

在上述的電池管理系統均衡能力匹配方法中，還包括：在所述均衡功能啟動前預先進行充電處理以使所述動力電池的最高單體電壓達到所述目標值。

在上述的電池管理系統均衡能力匹配方法中，所述目標值為所述動力電池的最大充電截止電壓。

在上述的電池管理系統均衡能力匹配方法中，還包括：

在進行所述充電處理后將所述動力電池中的一電池模塊進行放電以使所述動力電池內具有最高單體電壓的電池模塊與被放電的電池模塊之間的壓差達到所述測試目標壓差。

在上述的電池管理系統均衡能力匹配方法中，被放電的電池模塊是非最高單體電壓的電池模塊或者具有最低單體電壓的電池模塊。

在上述的電池管理系統均衡能力匹配方法中，還包括：

判斷所述電池模塊之間的最大壓差是否達到所述測試目標壓差并且所述動力電池中的最高單體電壓是否達到所述目標值，若是，才啟動所述均衡功能。