[發(fā)明專利]基于家譜數(shù)據(jù)識別駕駛員身份的方法、裝置、存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911318803.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN111078927A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳生堅;曾鵬;張龍
• 申請（專利權(quán)）人: 羅普特科技集團股份有限公司
• 主分類號: G06F16/583
• 分類號: G06F16/583;G06K9/62
• 代理公司: 廈門福貝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35235
• 代理人: 陳遠(yuǎn)洋

本發(fā)明提供了一種基于家譜數(shù)據(jù)識別駕駛員身份的方法、裝置、存儲介質(zhì)，該方法包括：基于人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫構(gòu)建多個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫；將車牌號碼與所述多個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫中的至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫進行關(guān)聯(lián)；基于拍攝的車牌號碼獲取關(guān)聯(lián)的至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫，將拍攝的駕駛員人臉圖像在所述至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫進行匹配，如果匹配成功，則從家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫識別出駕駛員身份。本發(fā)明根據(jù)駕駛員的人員社會關(guān)系構(gòu)建了家譜數(shù)據(jù)庫，家譜數(shù)據(jù)庫中的人臉圖像數(shù)據(jù)相對較少，從而提高了駕駛員的身份識別準(zhǔn)確率，且在需要聯(lián)系駕駛員家屬的時候，可以基于家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫快速地聯(lián)系到駕駛?cè)藛T的家屬。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種基于家譜數(shù)據(jù)識別駕駛員身份的方法、裝置、存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，簡稱ITS)又稱智能運輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System)，是將先進的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。

人臉識別，是基于人的臉部特征信息進行身份識別的一種生物識別技術(shù)。用攝像機或攝像頭采集含有人臉的圖像或視頻流，并自動在圖像中檢測和跟蹤人臉，進而對檢測到的人臉進行臉部識別的一系列相關(guān)技術(shù)，通常也叫做人像識別、面部識別。

由于智能交通技術(shù)對實時性要求較高，中國駕駛員又特別多，因此，基于駕駛員的數(shù)據(jù)庫進行人臉識別效率比較低，難以滿足智能交通的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提出了如下技術(shù)方案。

一種基于家譜數(shù)據(jù)識別駕駛員身份的方法，該方法包括：

構(gòu)建步驟，基于人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫構(gòu)建多個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫；

關(guān)聯(lián)步驟，將車牌號碼與所述多個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫中的至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫進行關(guān)聯(lián)；

識別步驟，基于拍攝的車牌號碼獲取關(guān)聯(lián)的至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫，將拍攝的駕駛員人臉圖像在所述至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫進行匹配，如果匹配成功，則從家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫識別出駕駛員身份。

更進一步地，所述識別步驟中，如果匹配失敗，將所述駕駛員人臉圖像在所述人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫進行匹配，以識別駕駛員身份。

更進一步地，構(gòu)建步驟的操作為：對人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中的人員關(guān)系數(shù)據(jù)進行分析處理得到兩兩人員關(guān)系，然后將這些兩兩人員關(guān)系數(shù)據(jù)輸入圖數(shù)據(jù)庫，使用所述圖數(shù)據(jù)庫獲取所有關(guān)系人員的家譜數(shù)據(jù)，基于所述家譜數(shù)據(jù)建立所述多個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫。

更進一步地，所述關(guān)聯(lián)步驟的操作為：基于車主與車牌的關(guān)系將車牌與車主關(guān)聯(lián)，將車主與所述家譜數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)，再將所述家譜數(shù)據(jù)建立家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫的關(guān)聯(lián)，建立了車牌號碼與所述至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫進行關(guān)聯(lián)。

更進一步地，所述匹配是基于結(jié)構(gòu)化圖像進行匹配的，所述匹配成功是指兩幅圖像的匹配度超過一定閾值。

本發(fā)明還提出了一種基于家譜數(shù)據(jù)識別駕駛員身份的裝置，該裝置包括：

構(gòu)建單元，基于人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫構(gòu)建多個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫；

關(guān)聯(lián)單元，將車牌號碼與所述多個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫中的至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫進行關(guān)聯(lián)；

識別單元，基于拍攝的車牌號碼獲取關(guān)聯(lián)的至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫，將拍攝的駕駛員人臉圖像在所述至少一個家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫進行匹配，如果匹配成功，則從家譜人臉圖像數(shù)據(jù)庫識別出駕駛員身份。