[發明專利]一種電纜運輸固定裝置

在審

• 申請號: 201911315127.1
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN113002413A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 王軍科;張向陽;李曉博
• 申請（專利權）人: 西安谷德電子科技有限公司
• 主分類號: B60P7/135
• 分類號: B60P7/135;B60P7/16
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 趙嬌

本發明公開了一種電纜運輸固定裝置，涉及電纜運輸領域。該電纜運輸固定裝置包括底部支架，底部支架的側壁固定連接有固定板，固定板的頂部固定安裝有弧形底座，底部支架的兩側還固定連接有固定塊，固定塊的頂部固定安裝有緩沖機構，緩沖機構的頂部固定連接有支撐塊，兩組支撐塊之間插接有活動套桿，活動套桿的外壁套接電纜輥筒。該電纜運輸固定裝置實現了對電纜輥筒固定在底部支架上，在使用汽車對電纜輥筒進行運輸時，通過第一減震彈簧對電纜輥筒進行減震，當震動較大時，滑動套向下運動并使得第二減震彈簧與滑動塊接觸，第二減震彈簧壓縮進而實現二次減震，增大緩沖強度，防止第一減震彈簧受力過大導致發生塑性形變。

技術領域

本發明涉及電纜運輸技術領域，具體為一種電纜運輸固定裝置。

背景技術

在運輸電纜時，一般將電纜纏繞在電纜輥筒上，在山區修建風力發電時，會使用大量的電纜，因此電纜輥筒一般體積較大，纏繞的電纜線較多，便于使用車輛運輸和使用。

在使用運輸車對電纜輥筒進行運輸時，一般需要使用固定裝置將電纜輥筒進行固定，進而防止電纜輥筒發生滾動或震動，由于山路崎嶇，一般在車輛發生較大震動時，可能會使得固定裝置中的減震彈簧出現過度壓縮，進而造成減震彈簧發生塑性形變，使得減震系統失效，針對現有技術的不足，本發明公開了一種電纜運輸固定裝置，以解決上述問題。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明公開了一種電纜運輸固定裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種電纜運輸固定裝置，包括底部支架，所述底部支架的側壁固定連接有固定板，所述固定板的頂部固定安裝有弧形底座，所述底部支架的兩側還固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定安裝有緩沖機構，所述緩沖機構的頂部固定連接有支撐塊，兩組所述支撐塊之間插接有活動套桿，所述支撐塊上開設有與活動套桿相對應的孔槽，所述活動套桿的外壁套接電纜輥筒。

優選的，所述固定板的頂部固定連接有兩組固定座，所述固定座的頂部滑動連接有兩組伸縮桿，所述弧形底座的底部固定連接在兩組伸縮桿的頂部。

優選的，所述緩沖機構包括支撐桿，所述支撐桿固定連接在固定塊的上表面，所述支撐桿的頂部固定連接有滑動塊，所述滑動塊的外壁套接有滑動套，所述滑動塊滑動連接在滑動套內，所述支撐塊具體的固定連接在滑動套的上表面。

優選的，所述支撐桿的外壁套接有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧的頂部與滑動套的底部相抵，所述第一減震彈簧的底部與固定板的上表面相抵，且所述第一減震彈簧處于壓縮狀態，所述滑動塊的底部與滑動套的內腔底部相抵。

優選的，所述滑動套的內腔頂部固定連接有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧的長度小于滑動套的內腔深度。

優選的，所述活動套桿的一端固定連接有限位頭，所述活動套桿的另一端側壁開設有圓孔，所述圓孔與限位頭之間的距離大于兩組支撐塊之間的距離。

優選的，所述圓孔內活動套接有螺栓，所述螺栓的一端螺紋連接有螺帽。

本發明公開了一種電纜運輸固定裝置，其具備的有益效果如下：

1、該電纜運輸固定裝置，通過設置的底部支架、固定板、弧形底座、固定塊、支撐塊和緩沖機構，實現了對電纜輥筒固定在底部支架上，在使用汽車對電纜輥筒進行運輸時，通過第一減震彈簧對電纜輥筒進行減震，當震動較大時，滑動套向下運動并使得第二減震彈簧與滑動塊接觸，第二減震彈簧壓縮進而實現二次減震，增大緩沖強度，防止第一減震彈簧受力過大導致發生塑性形變，防止第一減震彈簧受到損壞。

2、該電纜運輸固定裝置，通過設置的弧形底座和伸縮桿，也能對電纜輥筒起到緩沖的作用，當電纜輥筒顛簸時，對弧形底座施加壓力，壓縮伸縮桿滑動在固定座的內部，進而減少了對第一減震彈簧的壓力，增強了減震效果。

附圖說明