[發明專利]具有與釋放機構柔性連接的雙掣爪閂鎖機構的智能閂鎖組件

有效

• 申請號: 201911312698.X
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111335756B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 恩里科·馬爾蓋里蒂;弗朗切斯科·帕塔內;佛朗哥·喬瓦尼·奧蒂諾
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B85/00;E05B83/36
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李新燕;郭峰霞

本申請提供了一種具有與釋放機構柔性連接的雙掣爪閂鎖機構的智能閂鎖組件。閉合閂鎖組件配備有雙掣爪閂鎖機構并且包括位于雙掣爪閂鎖機構的部件與閂鎖釋放及重置機構的部件之間的彈性連結裝置，該彈性連結裝置構造成輔助閂鎖釋放操作和閂鎖重置操作兩者。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年12月18日提交的、序列號為62/780,980的美國臨時申請的權益，該臨時申請的全部內容通過參引并入本文中。

技術領域

本公開總體上涉及在機動車輛閉合系統中使用的類型的閉合閂鎖組件。更具體地，本公開涉及配備有通過彈性連結裝置與動力操作式閂鎖釋放及重置機構互連的雙掣爪閂鎖機構的閉合閂鎖組件。

背景技術

本部分提供與車門閂鎖有關的背景信息的總體概述，并且本部分中提供的部件和示例不一定是由本公開所提供的發明構思和特征的現有技術。

車輛閉合構件、比如用于機動車輛的乘客室的門通常被鉸接成在打開位置與關閉位置之間擺動，并且配備有閉合閂鎖組件。閉合閂鎖組件以眾所周知的方式起作用，以在門被關閉時將門閂鎖進而將門鎖定在關閉位置，并且以在需要時將門解鎖并解閂鎖進而允許門被打開并擺動至門的打開位置。

閉合閂鎖組件可以通過至少兩個不同的操作件從機動車輛的外部遠程地操作，該至少兩個不同的操作件通常包括控制閂鎖機構的“鎖定/解鎖”操作的鎖芯以及控制閂鎖釋放機構的操作的外側門把手。類似地，閉合閂鎖組件還可以通過至少兩個不同的操作件從乘客室內被遠程地操作，該至少兩個不同的操作件通常包括控制閂鎖機構的鎖定/解鎖操作的門檻按鈕/拉鈕以及控制閂鎖釋放機構的操作的內側門把手。現代閉合閂鎖組件通常包括一個或更多個動力操作特征，比如用于使用接收來自無鑰匙進入系統的控制信號的電動馬達控制閂鎖機構和/或閂鎖釋放機構的操作的動力鎖定功能和/或動力釋放功能。

幾乎所有的閉合閂鎖組件都采用用于在門處于其關閉位置時與安裝在車輛上的撞銷以可釋放的方式接合并對安裝在車輛上的撞銷進行保持的棘齒掣爪類型的閂鎖機構。由于門的密封載荷，已知可能會需要相當大的閂鎖釋放耗力來使掣爪從與棘齒的接合釋放出來，從而允許棘齒隨后從撞銷捕獲位置樞轉至撞銷釋放位置。作為單個掣爪閂鎖機構的替代性方案，一些閉合閂鎖組件配備有利用可操作地連接至“輔助”棘齒掣爪組的“主”棘齒掣爪組的雙掣爪閂鎖結構。連接可以構造成使得僅施加在主掣爪棘齒組上的力的一部分施加至輔助棘齒掣爪組，從而僅需要相對較小的釋放耗力來釋放閉合閂鎖組件。

在配備有用于選擇性地釋放雙掣爪閂鎖機構的動力操作式致動器的閉合閂鎖組件中，已知必須將輔助棘齒掣爪組“重置”回至輔助棘齒掣爪組的初始位置，以期望隨后的門關閉操作。動力操作式致動器通常與雙掣爪閂鎖機構協作地提供這樣的雙重功能：“動力釋放”特征和“動力重置”特征。不幸的是，動力重置操作可能非常嘈雜，并且通常會增加閂鎖釋放/復位運動學的復雜性。

盡管上述類型的閉合閂鎖組件出于其預期目的而令人滿意地進行操作，但是認識到需要研發在增強操作、減輕重量、減小噪音和降低成本以及最佳包裝方面對已知構型進行改進的替代性閉合閂鎖組件。特別地，認識到需要通過經由減少可移動部件的數目以及降低這些部件的復雜性而簡化雙掣爪閂鎖機構的構型來改進與雙掣爪閂鎖機構的動力釋放和重置有關的技術。

發明內容

本部分提供與動力操作式雙掣爪閉合閂鎖組件相關聯的實施本公開的教示的發明構思和特征的總體概述。然而，本部分并不意在表示與本公開相關聯的全部范圍或所有特征、目的、方面和優點的詳盡且全面的公開。

本公開的一方面是提供一種具有經由動力操作式閂鎖釋放及重置機構被釋放及重置的雙掣爪閂鎖機構的閉合閂鎖組件。

本公開的另一方面是提供一種位于雙掣爪閂鎖機構的部件與閂鎖釋放及重置機構的部件之間的彈性連結裝置，該彈性連結裝置構造成既輔助動力閂鎖釋放、優選地在不存在密封載荷或者密封載荷不足時輔助動力閂鎖釋放且輔助動力閂鎖重置操作。