[發明專利]一種基于氣液聯動傳感器的升降裝置

在審

• 申請號: 201911312158.1
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN110950275A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 安帥偉
• 申請（專利權）人: 東陽漢林傳感器有限公司
• 主分類號: B66F7/18
• 分類號: B66F7/18;B66F7/28;G01G5/00;G01G19/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于氣液聯動傳感器的升降裝置，包括承重底座與升降平臺，所述升降平臺位于所述承重底座上側，貨物放在所述升降平臺上，其特征在于：所述升降平臺下端左右對稱且固連有升降軸，所述升降軸內設有開口向下的螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有升降螺桿；所述承重底座內設有驅動裝置，所述升降螺桿下端固連于所述驅動裝置內的滑動齒輪，所述承重底座上端左右對稱的固連有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧上端抵于所述所述升降平臺；所述承重底座上端固連有殼體，所述殼體內設有傳感器組件，所述升降平臺下端固連有推桿，所述推桿下端滑入所述殼體內并驅動所述傳感器組件；所述殼體內左右對稱的設有卡緊結構，所述卡緊結構電性連接于所述傳感器組件，所述推桿內左右對稱的設有開口相背的卡孔，所述卡緊結構通過兩個L型桿分別卡進兩側的所述卡孔內，防止所述推桿與所述升降平臺上升。

2.如權利要求1所述的一種基于氣液聯動傳感器的升降裝置，其特征在于：所述驅動裝置包括設于所述承重底座內的齒輪腔，所述齒輪腔內轉動設有中間齒輪，所述中間齒輪內固連有電機軸，所述齒輪腔下側內壁內固設有驅動電機，所述電機軸下端動力連接于所述驅動電機，兩個所述滑動齒輪分別嚙合于所述中間齒輪左右兩端。

3.如權利要求2所述的一種基于氣液聯動傳感器的升降裝置，其特征在于：所述齒輪腔上側內壁內左右對稱的設有彈簧槽，所述滑動齒輪上端轉動連接有連接軸，所述連接軸與所述升降螺桿之間能夠相對轉動，所述連接軸上端抵于所述升降軸，所述連接軸與所述彈簧槽內壁之間固連有復位彈簧。

4.如權利要求1所述的一種基于氣液聯動傳感器的升降裝置，其特征在于：所述傳感器組件包括設于所述殼體內的儲氣腔，所述儲氣腔上側內壁內相連通的設有開口向上的限位孔，所述限位孔橫截面小于所述儲氣腔的橫截面，所述儲氣腔內滑動設有密封滑板，所述限位孔限制所述密封滑板滑出所述儲氣腔，所述密封滑板下側儲存有氣體，所述推桿下端伸入所述儲氣腔內并抵于所述密封滑板；所述儲氣腔下側內壁內左右對稱且相連通的設有連通槽，所述連通槽內滑動設有隔離板，所述隔離板遠離所述儲氣腔一側儲存有液柱，所述殼體內左右對稱的設有兩對可見光探頭，所述可見光探頭之間通過可見光束連接；所述可見光探頭電性連接于所述卡緊結構，所述連通槽內固設有閥門，所述閥門設置有一初始限定值。

5.如權利要求1所述的一種基于氣液聯動傳感器的升降裝置，其特征在于：所述卡緊結構包括前后貫通的設于所述L型桿內的通孔，所述通孔內螺紋連接有連桿，所述連桿前端固連有指示頭，并且所述連桿與所述殼體之間滑動連接；所述連桿內設有開口向后的連接孔，所述連接孔內花鍵連接有支撐軸，所述支撐軸后端轉動連接于所述凹槽后側內壁；所述L型桿前后兩端與所述凹槽前后內壁之間固連有電磁扭簧，所述電磁扭簧電性連接于所述可見光探頭。