[發(fā)明專利]一種電機控制器

在審

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• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN110868129A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設計）人: 殷武軍;吳國鋒;馮楠
• 申請（專利權）人: 中克駱瑞新能源科技有限公司
• 主分類號: H02P27/04
• 分類號: H02P27/04;H02K5/22;H02M7/00;H02K5/20;H02K5/10;H02K11/25
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚

本發(fā)明公開了一種電機控制器，包括上蓋和機殼，所述機殼與上蓋之間通過螺栓固定連接的，在機殼的外部插接有一高壓直流插件，在機殼的內部裝配有一正一負兩個導電銅排、至少一個濾波單元、一個電容、一個IGBT模塊及一塊集成化電路板，其中，正負極導電銅排一端連接高壓直流插件，另一端穿過濾波單元連接電容，電容與IGBT模塊相連，電路板壓裝在IGBT模塊上，IGBT模塊的三相輸出端子分別與集成在電路板上的三個電流傳感器對應連接，每個電流傳感器上各接有一個銅排，銅排末端伸出機殼底面構成控制器的三相輸出接線端，用于與電機的三相接線端連接。本發(fā)明通過對控制器的結構進行優(yōu)化設計，降低了控制器總成的整體體積，方便進行整車安裝布置。

技術領域

本發(fā)明涉及電機控制技術領域，更具體地說，尤其涉及一種電機控制器。

背景技術

隨著新能源汽車驅動系統(tǒng)的不斷升級發(fā)展，電機控制器的輕量化、小型化、集成化設計已成為業(yè)界共識，但現在國內的大部分廠家開發(fā)出來的集成化產品主要還處于簡單的物理堆疊式集成，電機控制器與電機系統(tǒng)未能實現共用水道、共用接線盒等，且控制器體積一般在6-8L，未能進一步小型化、集成化。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種用于集成式電驅動總成的電機控制器，通過對控制器的結構優(yōu)化設計，降低控制器總成的整體體積，方便進行整車安裝布置。

為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種電機控制器，包括上蓋和機殼，所述機殼與上蓋之間通過螺栓固定連接的，在機殼的外部插接有一高壓直流插件，在機殼的內部裝配有一正一負兩個導電銅排、至少一個濾波單元、一個電容、一個IGBT模塊及一塊集成化電路板，所述正負極導電銅排沿著機殼的輪廓延伸，其一端與高壓直流插件的正負極接線端子對應連接，另一端穿過濾波單元與電容的輸入端子對應連接；所述IGBT模塊緊鄰電容設置，IGBT模塊的輸入端子與電容的輸出端子與對應連接；所述電路板采用螺栓固定的方式壓裝在IGBT模塊上，IGBT模塊上的信號針與電路板之間緊密連接，且IGBT模塊的三相輸出端子分別與集成在電路板上的三個電流傳感器對應連接，每個電流傳感器上各接有一個銅排，銅排末端伸出機殼底面構成控制器的三相輸出接線端，用于與電機的三相接線端連接。

進一步的，所述電路板上進一步集成有速度及溫度傳感器插件，該速度及溫度傳感器插件通過線束連接一旋變接插件，所述旋變接插件安裝在機殼的底面與三相輸出接線端并排設置，用于與電機上的對應接插件連接，將電機的轉速、溫度信號傳輸至電路板進行解碼及邏輯運算。

進一步的，所述電路板上還集成有一個整車信號及電源插件，所述整車信號及電源插件外露于機殼的底面，是控制器供電信號與車輛其他控制單元通訊連接的接口。

本發(fā)明采用正負極導電銅排連接功率模塊輸出、電機的接線端子輸入，實現了電機控制器的輸出端與電機接線端共用接線盒，不需額外的電力線纜；而且控制器內部預留空間滿足了各元器件的安裝要求，最終使整體外形小型化、扁平化，方便進行整車安裝布置。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體分解示意圖；

圖2是圖1中機殼的底部結構示意圖。

圖中：1－上蓋；2－接線蓋；3－機殼；4－高壓直流插件；5－導電銅排；6－濾波單元；7－電容；8－IGBT模塊；9－電路板；10－電流傳感器；11－三相輸出接線端；12－速度及溫度傳感器插件；13－旋變接插件；14－整車信號及電源插件；15－絕緣塊；16－冷卻水道；17－進水口；18－出水口；19－透氣塞；20－接地螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但并不構成對本發(fā)明的任何限制。