[發(fā)明專利]一種運輸鋼軌用自動夾緊定位裝置

在審

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• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111088732A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張瑞國;楊詩衛(wèi);李軍生;薛海蓮;謝林;黃瑞;龍建國;趙壽鑫;劉兵;袁亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

一種運輸鋼軌用自動夾緊定位裝置，屬于鐵路運輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種運輸鋼軌用的夾緊定位裝置。它具有箱體，其關(guān)鍵技術(shù)是在箱體一側(cè)壁安裝作動油缸，在箱體內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸安裝夾緊臂，夾緊臂之間安裝作動楔塊，作動楔塊兩側(cè)安裝定位楔塊，定位楔塊與夾緊臂下端接觸，作動楔塊通過軸孔安裝活塞桿，活塞桿與作動油缸連接。本發(fā)明具有的有益效果是：本發(fā)明采用液壓控制系統(tǒng)控制夾緊裝置的開閉狀態(tài)轉(zhuǎn)化，大大降低了人工勞動強度，使用更加便捷，提高了鎖閉可靠性和運輸效率，不會損傷鋼軌；本發(fā)明作動楔塊與定位楔塊之間的配合斜面能巧妙控制兩夾緊臂的旋轉(zhuǎn)角度，從而控制兩夾緊臂的開合度，防止鋼軌傾翻、躥動，大幅提高鐵路運輸鋼軌的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路運輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種運輸鋼軌用的夾緊定位裝置。

背景技術(shù)

夾緊定位裝置是一種鐵路運軌車組在運輸長鋼軌時對其進行夾緊定位，防止在運輸過程中鋼軌發(fā)生傾翻、躥動的一種裝置。目前，常見的設(shè)備中，對鋼軌的夾緊是通過夾緊梁對鋼軌頭部頂面進行施加壓力，從而鎖定鋼軌的。夾緊梁由槽鋼和鋼板焊接而成，其上裝有鎖定壓鐵、鎖定螺栓等部件，并配有鎖定板手。該種夾緊方式大多通過人力搬運夾緊梁后再用鎖定扳手進行作業(yè)，存在的缺點是勞動強度大、效率低，安全性低而且容易損傷鋼軌。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種能大大降低勞動強度的運輸鋼軌用自動夾緊定位裝置。其技術(shù)方案如下：

它具有箱體，其關(guān)鍵技術(shù)是在箱體一側(cè)壁安裝作動油缸，在箱體內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸安裝夾緊臂，夾緊臂之間安裝作動楔塊，作動楔塊兩側(cè)安裝定位楔塊，定位楔塊與夾緊臂下端接觸，作動楔塊通過軸孔安裝活塞桿，活塞桿與作動油缸連接。

在兩夾緊臂底部安裝定位螺桿，在兩定位螺桿間連接拉簧。

所述夾緊臂下端為膨出的半球面形，上端設(shè)有鎖扣。

所述作動楔塊包括前面板、后面板和側(cè)面板，側(cè)面板為裝配斜面。

所述定位楔塊包括一個圓弧面和楔形面，圓弧面與夾緊臂的半球面形相適應(yīng)，楔形面與作動楔塊的側(cè)面板形狀相適應(yīng)。

所述作動楔塊上安裝承重塊。

所述箱體采用鑄鋼件制成封閉箱型結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1、本發(fā)明采用液壓控制系統(tǒng)控制夾緊裝置的開閉狀態(tài)轉(zhuǎn)化，大大降低了人工勞動強度，使用更加便捷，提高了鎖閉可靠性和運輸效率，不會損傷鋼軌。

2、本發(fā)明作動楔塊與定位楔塊之間的配合斜面能巧妙控制兩夾緊臂的旋轉(zhuǎn)角度，從而控制兩夾緊臂的開合度，防止鋼軌傾翻、躥動，大幅提高鐵路運輸鋼軌的安全性。

3、本發(fā)明自動夾緊定位裝置的拉簧連接于兩夾緊臂底部的定位螺桿間，組裝時設(shè)有預(yù)拉力，以保證夾緊臂在工作狀態(tài)下始終處于鎖閉位。

4、本發(fā)明作動油缸、活塞桿、作動楔塊三者之間同軸安裝，軸向運動時導(dǎo)向性好，避免產(chǎn)生其他方向的位移。

5、本發(fā)明自動夾緊定位裝置的箱體采用封閉箱型結(jié)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)緊湊的同時合理布置了其余部件的安裝位置，有效降低裝置自身重量的同時更提高了其承載剛度和強度。

附圖說明

圖1，是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，是本發(fā)明內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3，是本發(fā)明夾緊臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4，是本發(fā)明活塞桿和作動楔塊組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5，是本發(fā)明作動楔塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6，是本發(fā)明定位楔塊結(jié)構(gòu)示意圖；