[發明專利]一種PHC行李箱蓋板一步成型合成法

在審

• 申請號: 201911308344.8
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111037825A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 李國銘
• 申請（專利權）人: 溧陽市山湖實業有限公司
• 主分類號: B29C43/18
• 分類號: B29C43/18;B29L31/00
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 趙曉琴

本發明公開了一種PHC行李箱蓋板一步成型合成法，所述合成方法簡便、成本低、環保。所述PHC行李箱蓋板是一種以蜂窩紙芯為支撐，上下兩層采用玻纖增強噴涂聚氨酯熱壓成型的三明治結構產品，具有輕質高剛性，設計靈活，低VOC的特點，是行李箱蓋板的最佳材料應用。所述合成法是使背面無紡布通過特殊的工藝直接模壓在PHC行李箱蓋板上，從而簡化了生產工序，不需要投入額外的設備、工裝，也不需要噴涂膠黏劑，實現一步法模壓無紡布。

技術領域

本發明涉及一種PHC行李箱蓋板，具體涉及一種PHC行李箱蓋板一步成型合成法。

背景技術

汽車行李箱蓋板安裝在汽車行李箱內，用于隔開備胎倉與行李箱，起到遮蔽備胎、隨車工具和承載行李箱內物品的作用，另外它也是重要的聲學零件，用于阻隔從行李艙中傳來的噪聲，選用行李箱蓋板需要具有優良的承載性同時要有輕量化的特點。

行李箱蓋板面層一般采用針刺面料作為裝飾，采取邊緣反包邊工藝。行李箱蓋板與周邊件裝配一般是邊緣反包邊區域搭接，下部由于設置有備胎或隨車工具盒，行李箱蓋板背面一般會選用針刺無紡布貼合起到消除在行車過程中與備胎或工具盒摩擦碰撞產生的異響，同時起到裝飾美觀作用。

現有工藝一般是采取用膠黏劑將無紡布粘結在行李箱蓋板背面，需要專門的噴涂膠水的設備，粘結無紡布的工裝，以及其他相關設備。工序較為復雜，而且成本高，設備、工裝投入大，由于使用了膠黏劑從而產生了氣味和VOC排放，導致產品成本高，而且存在氣味和VOC排放不合格的風險，同時由于是噴涂膠水粘結，也存在噴涂不均勻出現滲膠或開膠起空的風險。

發明內容

本發明的目的在于提供一種PHC行李箱蓋板一步成型合成法，所述合成方法簡便、成本低、環保。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種PHC行李箱蓋板一步成型合成法，所述PHC行李箱蓋板是一種以蜂窩紙芯為支撐，上下兩層采用玻纖增強噴涂聚氨酯熱壓成型的三明治結構產品，具有輕質高剛性，設計靈活，低VOC的特點，是行李箱蓋板的最佳材料應用。

一種PHC行李箱蓋板一步成型合成法是使背面無紡布通過特殊的工藝直接模壓在PHC行李箱蓋板上，從而簡化了生產工序，不需要投入額外的設備、工裝，也不需要噴涂膠黏劑，實現一步法模壓無紡布。

一步法模壓無紡布成型工藝簡化了生產工序，降低了設備投入和工裝投入，降低了材料成本和人工成本，在蓋板骨架成型工序利用骨架材料噴涂聚氨酯的粘結性，在蓋板骨架成型模具中粘結成型，使用的無紡布粘結面有一層隔離膠膜，隔離噴涂的聚氨酯滲透無紡布，能與聚氨酯粘結牢固，同時能起到封閉蓋板骨架本身產生的氣味、VOC排放的作用。按VDA270標準進行氣味測試：新工藝產品氣味等級≤3.3級，優于原工藝產品的3.5-4級。

采用原工藝生產的某款行李箱蓋板的根據1000L袋子法VOC測試結果如下：“苯ND、甲苯11.16μg、乙苯4.1μg、二甲苯19.17μg、苯乙烯4.83μg、甲醛3.53μg、乙醛95.51μg、丙烯醛ND”。

采用本發明所述一種PHC行李箱蓋板一步成型合成法生產后測試結果如下：“苯ND、甲苯5.11μg、乙苯ND、二甲苯ND、苯乙烯ND、甲醛ND、乙醛25.54μg、丙烯醛ND”，VOC各項指標排放有明顯降低。

下面結合具體實施例對本發明進行詳細描述。本發明的保護范圍并不以具體實施方式為限，而是由權利要求加以限定。

附圖說明

圖1為PHC行李箱蓋板結構示意圖。

具體實施方式

實施例1