[發明專利]高性能長效增壓器

在審

• 申請號: 201911308026.1
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111042912A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 馬雙斌
• 申請（專利權）人: 馬雙斌
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14;F02B39/16;F04D29/056;F04D29/063;F04D29/58
• 代理公司: 西安東靈通專利代理事務所(普通合伙) 61242
• 代理人: 李思瓊

本發明涉及內燃機技術領域，具體涉及一種高性能長效增壓器，其中旋轉軸通過厚膜軸承與軸承座配合，厚膜軸承本體內、外側壁開設環形油槽，環形油槽開設對稱的、沿周向均勻分布的聚油槽；內側壁的聚油槽的旋向與工作旋轉方向相同，外側壁的聚油槽的旋向與工作旋轉方向相反，聚油槽與環形油槽連接端形成開口，另一端封閉；壓氣腔內設有與軸承座的高壓油道相連通的主油道，主油道為與壓氣腔隨形設置的第五通道；主油道上還設有分別與高壓油道相連通的第一通道以及次油道；次油道通過連通部件與高壓油道共同連接于油底殼。本發明通過對潤滑系統重新設計，解決了傳統渦輪增壓器的散熱及結焦問題，在提高增壓性能的同時，延長了增壓器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及內燃機技術領域，具體涉及一種高性能長效增壓器。

背景技術

傳統渦輪增壓器受高溫尾氣炙烤，工作環境惡略，因此其潤滑系統容易產生燒結故障，同時高溫還導致輸出氣體溫度過高，不是能直接為引擎所使用，需要借助龐大的中冷系統為其進行散熱，同時渦輪本體還需兼備油道、水道及其各自的接口，因此導致零件本體結構復雜，制造成本高昂。

發明內容

本發明提供一種高性能長效增壓器，通過對潤滑系統進行重新設計，一并解決了傳統渦輪增壓器的散熱及結焦問題，在提高增壓性能的同時，延長了增壓器的使用壽命。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高性能長效增壓器，由軸承座以及安裝在所述軸承座一端的壓氣腔構成，所述軸承座設有向所述壓氣腔內延伸的旋轉軸，所述旋轉軸在所述壓氣腔內的一端設有壓氣扇葉，其中，所述旋轉軸通過厚膜軸承與所述軸承座配合，所述厚膜軸承本體內、外側壁的軸向中心位置開設環形油槽，將厚膜軸承本體分為左右對稱的兩部分；厚膜軸承本體的內、外側壁均沿環形油槽開設對稱的、沿周向均勻分布的聚油槽；內側壁的聚油槽的旋向與工作旋轉方向相同，外側壁的聚油槽的旋向與工作旋轉方向相反，所述聚油槽與環形油槽連接端形成開口，另一端封閉；所述壓氣腔內設有與軸承座的高壓油道相連通的主油道，所述主油道為與所述壓氣腔隨形設置的第五通道；所述主油道上還設有分別與所述高壓油道相連通的第一通道以及次油道；所述次油道通過連通部件與所述高壓油道共同連接于油底殼。

優選的，所述厚膜軸承對應本體內、外側壁的所述環形油槽設有多個貫通第一流道。

優選的，所述第一通道上安裝有用以根據壓氣扇葉不同輸出功率控制進油流量的控制機構；所述控制機構包括用以控制所述第一通道的流通孔徑大小的執行部件。

優選的，所述執行部件包括安裝于所述壓氣腔上的助力器，所述助力器的感應端與所述壓氣腔的出氣通道相連接，所述助力器的控制端連接所述第一通道。

優選的，所述第一通道內還安裝有空心螺栓，所述空心螺栓同軸開設有用以連通所述第一通道的第二流道，所述助力器的控制端利用針閥用以控制所述第二流道的開合面積。

優選的，所述高壓油道包括第三通道和第四通道，所述第一通道連接所述第三通道，所述次油道連接所述第四通道。

優選的，所述第三通道上還分設有第二通道，第二通道的一端連接第三通道，另一端連接所述空心螺栓的第二流道。