[發明專利]一種隧道襯砌耐腐蝕混凝土

在審

• 申請號: 201911307683.4
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111606619A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 黃法禮;李化建;王振;易忠來;謝永江;袁政成;靳昊;溫浩;袁靜怡;謝清清
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國國家鐵路集團有限公司
• 主分類號: C04B28/04
• 分類號: C04B28/04;C04B28/08;C04B28/02;C04B111/20
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• 代理人: 暫無信息

本發明屬于建筑材料技術領域，具體涉及一種隧道襯砌耐腐蝕混凝土，按原材料質量份數計，其特征在于，膠凝組分：密實性提升組分：耐腐蝕組分：施工性能調控組分：骨料=1：（0.40?0.50）：（0.90?1.00）：（0.018?0.024）：（6.40?6.80）。各組分按次序添加，采用強制式混凝土攪拌機攪拌3?5min，制得混凝土拌合物。本發明所述的隧道襯砌耐腐蝕混凝土擴展度和含氣量適中，能夠依據自身重力智能填充鋼筋網絡復雜的模腔?；炷翝仓瓿珊笏瘻厣。不蠡炷量節B透性能高，抵抗各類離子侵蝕能力強，極其適用于復雜嚴酷環境下鐵路工程隧道襯砌結構，也適用于公路、采礦、地鐵等工程地下結構。

技術領域

本發明屬于建筑材料技術領域，具體涉及一種隧道襯砌耐腐蝕混凝土，適用于鐵路工程隧道襯砌結構，也適用于公路、采礦、地鐵等工程地下結構。

背景技術

在我國西南地區的山體環境中不同程度地含有以硫酸根離子為主的侵蝕性鹽類介質，滬 昆鐵路、貴廣鐵路等西南地區鐵路工程實踐表明，鐵路隧道襯砌的裂縫、空鼓、掉塊等病害 已經顯現，嚴重時可能危及鐵路隧道工程安全運營。由于工程的特殊性，隧道混凝土常年處 于潮濕和流水沖蝕環境中，相比其他工程結構，遭受著更為嚴重的碳化作用以及水壓滲透作 用，此外還受到地下水中硫酸根離子、氯離子等腐蝕性物質的侵蝕，在列車動態荷載、振動 循環和雜散電流耦合作用下，極大程度加劇了對隧道襯砌混凝土的侵蝕作用。與路基和橋梁 工程相比，隧道具有可操作空間小、隧道內環境復雜等問題，再加上運營期天窗時間短等特 點，隧道混凝土主體結構一旦破壞而要進行更換和翻修異常困難，且費用巨大。國內外提高 隧道襯砌耐腐蝕性的措施通常是排堵滲漏水、涂刷防水防腐材料、增強隧道襯砌混凝土自身 性能等技術措施，鑒于隧道結構狹窄封閉和性能要求高的特點，從混凝土自身材料性能出發， 研制出一種高施工性、高耐久性和高耐腐蝕性的隧道襯砌混凝土。

發明內容

本發明基于隧道襯砌混凝土要求具有高施工性、高耐久性和高耐腐蝕性的技術要求，創造性地發明了一種制備工藝簡單、依據自身重力智能填充、抗滲透和抗侵蝕能力強的隧道襯砌耐腐蝕混凝土。

為達到以上目的，本發明是采取如下技術方案予以實現的：

一種隧道襯砌耐腐蝕混凝土，其特征在于：膠凝組分、密實性提升組分、耐腐蝕組分、施工性能調控組分、骨料按一定比例在強制式攪拌機中拌合制成，以質量分數計，膠凝組分：密實性提升組分：耐腐蝕組分：施工性能調控組分：骨料=1：（0.40-0.50）：（0.90-1.00）：（0.018-0.024）：（6.40-6.80）。

本發明中，所述的隧道襯砌耐腐蝕混凝土，其特征在于：所述的膠凝組分為強度等級42.5的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰水泥中的一種或兩種以上混合物。

本發明中，所述的隧道襯砌耐腐蝕混凝土，其特征在于：所述的密實性提升組分由膨脹劑和礦物摻合料組成，其中礦物摻合料為磨細礦渣粉、粉煤灰、硅灰、偏高嶺土、磨細石灰石粉中的一種或兩種以上組合物，礦物摻合料質量分數為密實性提升組分的75%-90%，燒失量不大于2.5%，比表面積不小于450m²/kg。

本發明中，所述的隧道襯砌耐腐蝕混凝土，其特征在于：所述的耐腐蝕組分由水和聚合物乳液組成，其中聚合物乳液為丁苯乳膠、苯丙乳液、聚丙烯酸酯乳液、乙烯-乙酸乙烯酯共聚乳液、氯丁乳液、聚乙酸乙烯酯乳液中的一種或兩種以上的混合物，耐腐蝕組分含固量為25%-40%。

本發明中，所述的隧道襯砌耐腐蝕混凝土，其特征在于：所述的施工性能調控組分由減水劑、引氣劑、消泡劑和粘度改性劑組成，其中粘度改性劑為有機膨潤土、表面浸漬硅微粉、沸石粉、改性淀粉、生物膠、聚醋酸乙烯可再分散膠粉、聚酰胺高分子吸水樹脂的一種或兩種以上混合物。