[發(fā)明專利]飛機(jī)中的降噪在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911307599.2 | 申請(qǐng)日： | 2019-12-18 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111332473A | 公開（公告）日： | 2020-06-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 斯蒂芬·科拉溫琴佐;蒂內(nèi)尚·卡蒂爾切爾萬;亞歷克西斯·卡龍-勒屈耶 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 龐巴迪公司 |
| 主分類號(hào)： | B64D11/00 | 分類號(hào)： | B64D11/00;G10K11/178 |
| 代理公司： | 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人： | 梁曉廣;李金剛 |
| 地址： | 加拿大，*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 飛機(jī) 中的 | ||
飛機(jī)中的降噪。本文提供了一種用于在交通工具中執(zhí)行降噪的系統(tǒng)和方法，該交通工具包括降噪系統(tǒng)和多個(gè)區(qū)域。獲得用于交通工具的降噪判據(jù)。基于該降噪判據(jù)，確定待執(zhí)行降噪的多個(gè)區(qū)域中的第一區(qū)域。控制降噪系統(tǒng)，以在第一區(qū)域中執(zhí)行降噪，其中在第一區(qū)域中執(zhí)行降噪使降噪系統(tǒng)在該多個(gè)區(qū)域中的至少第二區(qū)域中進(jìn)行噪聲水平的合成調(diào)節(jié)。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開總體上涉及降噪系統(tǒng)，并且更具體地，涉及飛機(jī)中使用的可調(diào)節(jié)降噪系統(tǒng)。
背景技術(shù)
現(xiàn)代飛機(jī)日益尋求為商務(wù)或休閑提供舒適的機(jī)艙膳宿。當(dāng)前的飛機(jī)機(jī)艙可以具有擴(kuò)展的機(jī)上娛樂(IFE)選項(xiàng)、用于視頻會(huì)議和視頻流的因特網(wǎng)(Internet)連接、可斜倚和/或平躺座椅等特征。這些特征可以幫助乘客在運(yùn)輸過程中提高工作效率，或者允許乘客在旅途中休息和放松。
另外，現(xiàn)代飛機(jī)可以包括各種降噪系統(tǒng)。某些降噪方法是被動(dòng)的，諸如隔音材料或用于飛機(jī)的機(jī)艙構(gòu)造。其它方法是主動(dòng)的：例如，通過設(shè)定螺旋槳之間的適當(dāng)相位差，使由此產(chǎn)生的聲波合并成減少的合成聲波，從而使飛機(jī)螺旋槳的同步定相可以用于降低飛機(jī)機(jī)艙中的噪聲。主動(dòng)降噪的另一種方法包括使用聲波發(fā)射器，諸如揚(yáng)聲器，來產(chǎn)生聲波，該聲波用于抵消在機(jī)艙內(nèi)檢測(cè)到的其它環(huán)境聲音。
傳統(tǒng)方法已經(jīng)集中于最小化機(jī)艙內(nèi)的最壞情況的噪聲，或確保整個(gè)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的基本均勻的降噪。然而，對(duì)于具有較少乘客數(shù)目的飛機(jī)或者對(duì)于在任何給定時(shí)間僅在飛機(jī)的某些區(qū)域中可能存在乘客的飛機(jī)而言，這些方法可能是不令人滿意的。
因此存在改進(jìn)的空間。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)廣義的方面，提供了一種用于在交通工具中執(zhí)行降噪的方法，該交通工具包括降噪系統(tǒng)和多個(gè)區(qū)域。獲得用于交通工具的降噪判據(jù)(criterion)。基于降噪判據(jù)，確定待執(zhí)行降噪的該多個(gè)區(qū)域中的第一區(qū)域。控制降噪系統(tǒng)，以在第一區(qū)域中執(zhí)行降噪，其中在第一區(qū)域中執(zhí)行降噪使降噪系統(tǒng)在該多個(gè)區(qū)域中的至少第二區(qū)域中進(jìn)行噪聲水平的合成(resultant)調(diào)節(jié)。
在一些實(shí)施例中，在第一區(qū)域中執(zhí)行降噪導(dǎo)致至少一個(gè)第二區(qū)域的噪聲水平增加。
在一些實(shí)施例中，噪聲水平的合成調(diào)節(jié)在該至少一個(gè)第二區(qū)域中產(chǎn)生噪聲水平的增加。
在一些實(shí)施例中，噪聲水平的增加將噪聲水平設(shè)定為預(yù)定最大噪聲水平。
在一些實(shí)施例中，預(yù)定最大噪聲水平與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管政策中的至少一項(xiàng)相關(guān)聯(lián)。
在一些實(shí)施例中，噪聲水平的合成調(diào)節(jié)在該至少一個(gè)第二區(qū)域中產(chǎn)生噪聲水平的降低。
在一些實(shí)施例中，該至少一個(gè)第二區(qū)域包括除第一區(qū)域之外的基本上整個(gè)交通工具。
在一些實(shí)施例中，該至少一個(gè)第二區(qū)域包括交通工具的不同于第一區(qū)域的一部分。
在一些實(shí)施例中，第一區(qū)域包括交通工具內(nèi)的一組座椅附近。
在一些實(shí)施例中，第一區(qū)域包括交通工具內(nèi)的娛樂設(shè)備附近。
在一些實(shí)施例中，第一區(qū)域包括交通工具內(nèi)的休息區(qū)附近。
在一些實(shí)施例中，獲得降噪判據(jù)包括從個(gè)人電子設(shè)備獲得個(gè)人電子設(shè)備在交通工具內(nèi)的位置的指示，其中第一區(qū)域至少包括該位置。
在一些實(shí)施例中，該指示是由個(gè)人電子設(shè)備響應(yīng)于用戶輸入而發(fā)出的。
在一些實(shí)施例中，由個(gè)人電子設(shè)備響應(yīng)于個(gè)人電子設(shè)備檢測(cè)到個(gè)人電子設(shè)備的位置改變而發(fā)出該指示。
在一些實(shí)施例中，通過感測(cè)個(gè)人電子設(shè)備的用戶的移動(dòng)來檢測(cè)個(gè)人電子設(shè)備的位置改變。
在一些實(shí)施例中，獲得降噪判據(jù)包括：基于交通工具的乘客產(chǎn)生的并由噪聲檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到的聲音，從交通工具的噪聲檢測(cè)系統(tǒng)獲得第一區(qū)域的指示。
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