[發明專利]一種電池單體自放電率評估方法

在審

• 申請號: 201911307144.0
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN110850303A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 魏超超;習清平;呂忠健;李家偉
• 申請（專利權）人: 安徽優旦科技有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G01R31/367
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 殷娟

本發明公開了一種電池單體自放電率評估方法，包括以下步驟：1、采集電池單體在過去一段時間內的使用數據，并提取電流數據及SOC數據，獲知過去一段時間內電池單體放電電流及剩余容量變化情況；2、根據放電電流計算過去一段時間內電池單體對外輸出的電量；3、根據SOC數據變化計算過去一段時間內電池單體消耗的總電量；4、計算電池單體對外輸出電量及消耗總電量的差值，得到過去一段時間內電池單體自放電消耗的電量，進而得到電池單體在單位時間內自放電消耗的電量，即過去一段時間內電池單體的平均自放電率；5、連續記錄并保存電池單體在數個時間段內的平均自放電率，結合歷史數據和標準數據進行電池單體自放電率評估。

技術領域

本發明涉及汽車電池檢測技術領域，尤其是一種在電池使用過程中實時獲取其運行數據，用于其自放電率評估的方法。

背景技術

用于電池制作的原材料不可避免會有雜質混在中間，無法做到百分百純凈，因此制作出來的電池會存在自放電現象。不同類型電池的自放電率不同，同一塊電池不同時間段的自放電率也不同，通常在10-35％范圍內變動。自放電會造成電池內阻上升，帶來電池負荷力降低，導致電池單體容量減少，進而影響電池組的一致性及使用壽命。

電池組作為動力源，是電動汽車最重要的零部件之一。為檢測電池組的使用情況，給其配備電池管理系統已經成為常規設置，但是現有的電池管理系統并不具備電池單體自放電率評估功能。

現有技術中，獲取電池自放電率數據主要通過在電池單體長時間靜置狀態下(開路)測量其容量變化得到，只能在4S店或專業維修店進行，存在無法及時獲取電池自放電信息及影響測量期間電池正常使用的問題，影響電池組使用壽命。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種在電池使用過程中實時獲取其運行數據，用于其自放電率評估的方法。

一種電池單體自放電率評估方法，包括以下步驟：

1、通過電池管理系統采集電池單體在過去一段時間內的使用數據，并提取電流數據及SOC數據，獲知過去一段時間內電池單體放電電流及剩余容量變化情況；

2、根據放電電流計算過去一段時間內電池單體對外輸出的電量；

3、根據SOC數據變化計算過去一段時間內電池單體消耗的總電量；

4、計算電池單體對外輸出電量及消耗總電量的差值，得到過去一段時間內電池單體自放電消耗的電量，進而得到電池單體在單位時間內自放電消耗的電量，即過去一段時間內電池單體的平均自放電率；

5、連續記錄并保存電池單體在數個時間段內的平均自放電率，結合歷史數據和標準數據進行電池單體自放電率評估。

進一步的，電池單體具有充電行為時間段的電流數據及SOC數據不參與評估。

進一步的，所述步驟2，通過放電電流對時間積分，獲取過去一段時間內電池單體對外輸出的電量；所述步驟3，通過SOC變化值與電池額定容量的乘積，再乘上電池單體的SOH，獲取電池單體過去一段時間內消耗的總電量。

進一步的，所述步驟5，通過計算一段時間內電池單體平均自放電率與標準值的誤差，結合歷史數據分析其變化趨勢，若連續三段時間內的平均自放電率偏差超出預設誤差值，則表明該電池單體可能存在異常，通過該電池管理系統發出預警信息。

本發明的有益效果：首次提出利用電池管理系統后臺數據進行電池單體自放電率的評估，相對于現有方法，能夠在電池使用過程中通過實時獲取其運行數據計算其自放電率，不干擾電池的正常使用；實時評估電池單體自放電率，及時獲知電池組健康狀態，確保每個電池工作在最佳狀態，延長其使用壽命。

附圖說明

圖1為電池單體自放電率評估方法流程圖。

具體實施方式