[發明專利]一種用于電池殼體的物流倉儲裝置

在審

• 申請號: 201911306056.9
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111153016A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 李欣;胡磊磊;孔德佳;高原;王永華;侯亮
• 申請（專利權）人: 上海凌云工業科技有限公司凌云汽車技術分公司;上海凌云工業科技有限公司
• 主分類號: B65D25/02
• 分類號: B65D25/02;B65D25/20;B65D25/24;B65D25/10;B65D25/52;B65D81/05;B62B3/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 周曉萍

一種用于電池殼體的物流倉儲裝置，包括車體和殼體支架，車體下部設有腳輪；殼體支架設有支撐柱，托架機構設置數層，每層托架機構設有托板和連桿，各托板自下而上分布在支撐柱上，各托板中部與支撐柱鉸接，各層連桿的下端與該層的托板的外側端經銷軸鉸接，各層連桿的上端設有滑槽，鉸接上層托板的銷軸穿過下層連桿的滑槽、且與滑槽滑動配合；各殼體支架還設有彈性限位機構，彈性限位機構包括限位桿、彈簧、橡膠壓塊，限位桿上端鉸接在托板內側端的下部，限位桿下端固接彈簧，彈簧下端固接橡膠壓塊；車體設有支腿，支腿底部設有支撐腳。本發明集運輸與倉儲功能為一體，可以避免運輸過程電池殼體之間因碰撞或顛簸發生損壞，操作方便，節省人力。

技術領域

本發明涉及一種物流裝置，特別是用于電池殼體的物流倉儲裝置。

背景技術

近年來，大氣污染日益嚴峻，汽車尾氣是主要的污染來源之一，加上不可再生能源的短缺，新能源汽車得以飛速發展。能源汽車包括太陽能汽車、燃氣汽車、生物燃料汽車、電動汽車等，在這些技術中電動汽車發展最快、應用最為普遍。電動的汽車的核心部件是電池包系統，而電池殼體是電池包系統的重要部件。電池殼體由生產廠家生產后需要運輸到主機廠組裝，運輸通常有百公里以上的距離，運輸過程中常出現因路況顛簸等因素造成電池殼體損傷的情況。鋁合金材質的電池殼體底部噴涂0.5-2mmPVC材料，以減少其底部石擊噪音，增加乘客乘車的舒適性，但這種材料附著力較差，常常會在倉儲和長途運輸過程中因碰撞等因素剝落；隨著汽車輕量化的推進，一些電池殼的壁厚有的僅有1mm左右，對于某些重要位置例如安裝面，平面度的要求較高，電池殼體稍有扭曲，就達不到平面度的公差要求；電池殼體的尺寸從1m x 1m至2m x 2m不等，重量25Kg以上，人工搬運需要兩人協同完成，耗時費力，存有安全隱患；目前采用普通倉儲箱缺少必要的防護結構，容易進入灰塵及油污。基于上述原因，改進傳統電池殼體運輸和倉儲裝置的重要性就凸顯出來了。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于運輸和存儲電池殼體且可避免損傷電池殼體的用于電池殼體的物流倉儲裝置。

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：

一種用于電池殼體的物流倉儲裝置，包括車體和殼體支架，車體下部設有腳輪，車體包括由底板、側壁和頂蓋構成的矩形體的封閉空間，殼體支架設置四套，各殼體支架分別位于封閉空間的四角，殼體支架設有托架機構，四套殼體支架的托架機構將電池殼體分層穩定支撐；

所述殼體支架設有支撐柱，托架機構設置數層，每層托架機構設有托板和連桿，各托板自下而上分布在支撐柱上，各托板中部與支撐柱鉸接，各層連桿的下端與該層的托板的外側端經銷軸鉸接，各層連桿的上端設有滑槽，鉸接上層托板的銷軸穿過下層連桿的滑槽、且與滑槽滑動配合；各殼體支架還設有彈性限位機構，彈性限位機構包括限位桿、彈簧、橡膠壓塊，限位桿上端鉸接在托板內側端的下部，限位桿下端固接彈簧，彈簧下端固接橡膠壓塊；

車體設有支腿，支腿底部設有支撐腳，支撐腳上設有豎向槽孔，緊固螺釘穿過豎向槽孔將支撐腳與支腿固定；支腿上設有調整臺，調整螺釘與調整臺螺紋配合，調整螺釘下端觸壓支撐腳頂部。

上述用于電池殼體的物流倉儲裝置，所述托板的內側端上部設有彈性襯墊。

上述用于電池殼體的物流倉儲裝置，所述車體上固定框架，側壁連接框架，側壁上設有可開啟的活動壁板，頂蓋可相對框架全部打開。

上述用于電池殼體的物流倉儲裝置，所述支撐柱設有底座，底座和車體的底板為可調位固定連接。

上述用于電池殼體的物流倉儲裝置，車體下部設有用于叉車搬運的格欄。