[發(fā)明專利]一種內(nèi)燃叉車電子油門限速裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911305281.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110834539A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥欽力電子有限公司
• 主分類號(hào): B60K31/02
• 分類號(hào): B60K31/02;B60K26/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發(fā)明涉及內(nèi)燃叉車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃叉車電子油門限速裝置，包括電子油門踏板，所述電子油門踏板連接有限速裝置，所述限速裝置連接有發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述限速裝置通過(guò)限速控制線連接有叉車儀表，本裝置的內(nèi)燃叉車電子油門限速裝置是采用模擬電路實(shí)現(xiàn)的，能保持叉車在不同檔位狀態(tài)和不同負(fù)載狀態(tài)下最高限制速度基本一致，在未限速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所接受到的電壓與電子油門踏板輸出電壓一致，因此保持了油門踏板原有的操控特性，電路簡(jiǎn)單，可靠性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃叉車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃叉車電子油門限速裝置。

背景技術(shù)

為了室外及操作空間較大的場(chǎng)所提高使用效率，目前市場(chǎng)上的內(nèi)燃叉車的行駛時(shí)速一般在十幾至二十幾公里。但在室內(nèi)及操作空間較小的場(chǎng)所，為了保證安全，我們需要將時(shí)速控制在十公里以下，甚至更低。

目前已有的最簡(jiǎn)單的限速方法是對(duì)速度踏板行程進(jìn)行機(jī)械限制，這種方法雖然簡(jiǎn)單，但是對(duì)于不同檔位狀態(tài)和不同負(fù)載狀態(tài)無(wú)法保持一致的限速性能。比如在同樣檔位，將重載時(shí)速度限制在10km/h，空載時(shí)速度就遠(yuǎn)超過(guò)10km/h，安全問(wèn)題沒(méi)有得到解決；反過(guò)來(lái)，將空載時(shí)速度限制在10km/h，重載時(shí)速度就會(huì)變得很慢，降低了生產(chǎn)效率。

針對(duì)上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種內(nèi)燃叉車電子油門限速裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃叉車電子油門限速裝置，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種內(nèi)燃叉車電子油門限速裝置，包括電子油門踏板，所述電子油門踏板連接有限速裝置，所述限速裝置連接有發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述限速裝置通過(guò)限速控制線連接有叉車儀表。

優(yōu)選的，所述電子油門踏板和限速裝置之間、限速裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間均連接有速度控制支路、校驗(yàn)支路。

優(yōu)選的，所述速度控制支路輸出的電壓是校驗(yàn)支路輸出電壓的2倍。

優(yōu)選的，所述限速裝置包括限速控制盒，所述限速控制盒的一端通過(guò)連接線連接有油門端口和限速端口，油門端口與電子油門踏板連接，限速端口與叉車儀表連接，所述限速控制盒的另一端通過(guò)連接線連接有ECU端口和調(diào)試端口，ECU端口與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接。

本發(fā)明的有益效果是：

本裝置的內(nèi)燃叉車電子油門限速裝置是采用模擬電路實(shí)現(xiàn)的，能保持叉車在不同檔位狀態(tài)和不同負(fù)載狀態(tài)下最高限制速度基本一致，在未限速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所接受到的電壓與電子油門踏板輸出電壓一致，因此保持了油門踏板原有的操控特性，電路簡(jiǎn)單，可靠性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的限速裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的限速裝置電路圖；

附圖標(biāo)記：1-電子油門踏板；2-限速裝置；3-發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；4-叉車儀表；201-限速控制盒；202-油門端口；203-限速端口；204-ECU端口；205-調(diào)試端口。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，但下述實(shí)施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的具體實(shí)施例。

實(shí)施例1