[發明專利]利用廢舊汽車內飾料制備的聚丙烯回料及其方法與應用

有效

• 申請號: 201911304550.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN111087687B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 李俊;陳曉敏;安孝善;孫心克;周云國;鄭云磊;陳永波;鄭京連;田際波
• 申請（專利權）人: 中廣核俊爾（浙江）新材料有限公司;中廣核俊爾新材料有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L63/00;C08L51/06;C08K13/04;C08K7/28
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

本發明涉及材料回收技術領域，公開了一種利用廢舊汽車內飾料制備的聚丙烯回料，按照重量百分比計，包括：廢舊汽車內飾料50?93％；相容劑：1?5％，環氧樹脂0.1?5％；玻璃微珠5?25％；復合光熱穩定劑0.1?2％；氣味吸收劑0.5?2％；潤滑劑0.1?2％。該聚丙烯回料的制備過程為：將廢舊汽車內飾料碎片洗滌除去污泥，干燥后與環氧樹脂、玻璃微珠、相容劑、復合光熱穩定劑、氣味吸收劑、潤滑劑熔融共混，冷卻、切粒得到聚丙烯回料。所得到的聚丙烯回料的耐老化性能和力學性能與新料相當，且VOC排放量低，密度小，耐候性佳，完全符合汽車內飾件對材料的要求，可部分或全部代替聚丙烯新料用作汽車內飾件材料。

技術領域

本發明涉及材料回收技術領域，具體涉及一種利用廢舊汽車內飾料制備的 聚丙烯回料及其方法與應用。

背景技術

越來越多的汽車塑料零件代替金屬零件，為更好的保護環境和節約能源， 提高報廢汽車的回收率，各國也提出了各項規定。關于汽車內飾回收，國外 的處理方法是將非金屬件壓碎破碎，這樣產生了大量的汽車破碎殘留混合物， 形成汽車粉碎殘余物，簡稱ASR，汽車破碎殘留物由多種材料構成，這種混 合物用現有的方法難以有效回收。

趙清華等匯總了國外一些ASR的處理方法(趙清華,陳銘.國外ASR處理 方法[J].制造技術與機床,2012,(12):49-52.)，包括填埋、機械回收、燃燒、高 溫分解、氣化等，隨著環境保護意識的提高，填埋處理的越來越少，機械回 收的裝置普及型弱、燃燒造成很大的環境污染等問題，高溫分解方法成為回 收處理報廢汽車塑料的較好的方法之一，可以熱解出氣體、液體和熱解固體， 對熱解物作為燃料燃燒回收能量，但該技術正處于實驗室研究階段，工業上 控制較為復雜，工業應用較少。

眾所周知汽車內飾用聚丙烯材料是汽車內飾回收中塑料占比最大的材料， 汽內飾聚丙烯回收料包括廢舊汽車內飾儀表板，門板，頂棚，雜物箱，后備 箱蓋，后尾門等，汽車廢舊聚丙烯的回收、再生與利用技術，已經成為一個 熱點并逐步成為一種新興的產業。同時隨著石油資源的日益稀缺和國際油價 受政治經濟因素的影響，合成塑料樹脂價格日益提升，加之人們環境意識的 不斷提高，塑料的循環利用越來越受到各國重視。

廢舊汽車內飾基本由共聚聚丙烯材料加上均聚聚丙烯，滑石粉，碳酸鈣填 充制備而得，隨意丟棄后，無法在短時間內降解，造成嚴重環境污染和資源 浪費。由于廢舊汽車內飾，受熱、光、微生物等作用，分子鏈發生了不同程 度的降解，使其力學性能大幅度降低，失去基本的使用價值。另外，由于廢 舊汽車內飾的回收料通常粘附有大量的泥沙、螺絲釘、標識紙、毛氈等雜質， 這些雜質也給聚丙烯的回收應用帶來許多困難。不加處理直接回收得到的聚 丙烯性能差、雜質多和外觀均無法滿足基本使用要求。因此，對于回收的廢 舊汽車內飾需要進行后處理，并添加適當的助劑才能真正回收應用。

目前汽車用聚丙烯的量越來越大，對于汽車內飾用聚丙烯材料來說，將廢 舊汽車內飾材料加以回收，重新作為新的汽車內飾材料不失為良好的選擇。 但由于汽車內飾材料要求具有低的氣味、總碳、霧度，利用回料的難度大， 需要經過特殊處理才可以滿足相關要求。

CN1651503A公開了一種聚丙烯復合廢料的回收成型工藝，利用40-50wt％ 汽車內飾件的邊角料，加入30-41％的純聚丙烯、10-12％偶聯劑、5-8％助劑和 5-6％玻璃纖維布，實現復合分邊角料的回收利用，成品性能穩定、質量輕， 降低了生產成本。但該發明中未對回收材料的力學性能加以測定，且其回收 中需要加入大量的新料，才能使制得的回收料有利用的可能性。汽車內飾材 料的回收利用仍需要大量的研究和開發。

發明內容

本發明旨在提供一種利用廢舊汽車內飾料制備的聚丙烯回料，該材料能夠 將廢舊的汽車內飾料進行有效的回收，成本低廉，無需加入聚丙烯新料，同 時助劑添加量低，且得到的聚丙烯回料氣味低、耐老化性好，與新料相當， 可作為汽車內飾材料再次使用。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：