[發明專利]一種除積碳工具

在審

• 申請號: 201911304363.3
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110925089A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 李軍;馬云濤;李強
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張杰;陳建民

本發明提供便于清除飛機發動機排氣門套內積碳的一種除積碳工具。所述工具包括手持部、往復機構、旋轉桿、電機以及除碳單元，所述固定架與旋轉裝置一端彈性連接，所述電機驅動旋轉桿和往復機構，所述往復機構一端固定在手持部上，所述除碳單元設置在旋轉裝置上。本使用新型通過電機帶動旋轉桿旋轉，電機帶動往復機構，從而使除碳單元旋轉及往復運動，實現對排氣門套的積碳清除工作，可避免手工去除積碳不徹底，在不拆卸發動機氣缸及其連接零件的情況下清楚積碳，本發明操作簡單，使用方便，極大提高除積碳的工作效率。

技術領域

本發明涉及對飛機內活塞式發動機的維修及維護技術領域，具體涉及一種除積碳工具。

背景技術

對于我國使用的活塞式發動機飛機，經常發生發動機瞬間抖動故障或滑油泄露的飛行事故，經檢查發現大多屬于排氣門卡阻現象。發生排氣門卡阻現象的原因是發動機排氣門套內排氣門桿附近有膠質積碳，使得排氣門桿與氣門導套配合間隙變小或間隙消失；同時我國使用的20號航空潤滑油雜質多，含碳量高，且未采取除塵裝置，這些硬質積碳進入氣門導套中，引起氣門阻滯。

綜上經驗，飛機制造廠在日常維護細則中提出，發動機在使用到達200h左右時，水平線以上各缸需要對排氣門進行除積碳工作。且除積碳后仍不能排除抖動故障時，需逐個拆下氣缸，分解檢查排氣門，對積碳徹底清理且不能損傷機件。

目前排氣門套清除積碳是采用的手工操作，在不拆卸氣缸的情況下使用砂紙纏繞手柄上對排氣門套進行打磨或全部拆卸進行清洗。第一種維護方法的缺點在于空間狹小操作不方便，用力不均勻；第二種維護方法耗時長。目前的工作方式均給維修維護帶來大量繁瑣工作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，不用完全拆解發動機，能夠快速清理發動機推氣門套內積碳的除積碳工具。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

一種除積碳工具，其特征在于：包括手持部、與所述手持部固定連接的往復機構、旋轉桿、驅動輸出軸與所述旋轉桿固定連接的電機以及與設置在所述旋轉桿上的除碳單元；

所述手持部上設置與所述旋轉桿平行的導向軌以及沿導向軌往復滑動的軸承套板，所述旋轉桿與所述軸承套板轉動連接。

通過電機驅動所述除碳單元旋轉運動，同時驅動往復機構，使往復機構以及旋轉桿上的除碳單元進行往復運動。

進一步的：所述往復機構包括與所述電機傳動連接的蝸桿、與所述蝸桿嚙合的蝸輪。

進一步的：所述往復機構還包括鉸接在所述蝸輪上的固定軸、與所述固定軸固定連接的軸座以及一端鉸接在所述蝸輪上的連桿。

所述連桿的另一端與手持部鉸接，所述軸座固定連接在所述軸承套板，所述蝸輪與所述連桿的鉸接點遠離蝸輪中心。

進一步的：所述旋轉桿包括與所述電機另一端傳動連接的轉軸以及與轉軸鉸接的推板。

進一步的：所述除碳單元包括固定連接在所述轉軸上的固定套、一端設置在所述固定套外表面的彈簧，以及固定連接在所述彈簧另一端的除碳體。

進一步的：所述除碳單元還包括設置在彈簧另一端的調整塊，固定連接在調整塊外側的除碳體。

進一步的:所述往復機構還包括固定連接在所述蝸輪上的齒輪、與齒輪嚙合的齒條以及與齒條滑動連接的滑軌；

所述齒條與所述手持部固定連接；

所述滑軌固定連接到所述手持部上。

進一步的：所述手持部還包括固定在手持部上的固定板、與所述固定板固定連接的滑槽座以及與所述固定板卡接的護罩。

進一步的：所述護罩還包括手柄，所述手柄與所述護罩固定連接。