[發明專利]一種汽車逃生裝置

在審

• 申請號: 201911304092.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110877594A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 劉瑞;萬濤;張小亞
• 申請（專利權）人: 蕪湖昌泰網絡科技有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;A62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車逃生裝置，底板的尾部設置凸臺，凸臺與底板轉軸連接，凸臺的前端鉸接有錘桿，錘桿與凸臺的鉸接端設置復位彈簧，錘桿的自由端設置插槽，插槽的內側設置滑槽，滑槽內設置磁塊，磁塊與滑槽滑動連接，滑槽的兩端設置磁性層，磁性層與磁塊磁吸連接，插槽內插接連桿，連桿的尾部與磁塊連接固定，連桿的前端固定設置錘頭，底板的前端固定設置側板，一側的側板上穿設有T型桿，T型桿與側板通過彈簧連接固定，T型桿的內側一端壓緊于連桿的頂部，本發明既方便了突發狀況下的破窗使用，也能夠避免其被隨意取下，造成爭搶或錯誤使用。

技術領域

本發明涉及汽車設備技術領域，具體涉及一種汽車逃生裝置。

背景技術

汽車作為日常交通工具與人們生活密不可分，當乘客在遇到汽車突發緊急情況時，主要的逃生方式為破窗而出，所以多種汽車破窗裝置應運而生。

目前，市場上主要的破窗工具為逃生錘，在緊急情況下會被乘客搶奪，或被乘客錯誤使用，難于發揮真正的作用，從而導致慘劇的發生。

發明內容

（一）要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種汽車逃生裝置，既方便了突發狀況下的破窗使用，也能夠避免其被隨意取下，造成爭搶或錯誤使用。

（二）技術方案

本發明的通過如下技術方案實現：本發明提出了一種汽車逃生裝置，包括底板，所述底板的尾部設置凸臺，所述凸臺與底板轉軸連接，所述凸臺的前端鉸接有錘桿，所述錘桿與凸臺的鉸接端設置復位彈簧，所述錘桿的自由端設置插槽，所述插槽的內側設置滑槽，所述滑槽內設置磁塊，所述磁塊與滑槽滑動連接，所述滑槽的兩端設置磁性層，所述磁性層與磁塊磁吸連接，所述插槽內插接連桿，所述連桿的尾部與磁塊連接固定，所述連桿的前端固定設置錘頭，所述底板的前端固定設置側板，一側的側板上穿設有T型桿，所述T型桿與側板通過彈簧連接固定，所述T型桿的內側一端壓緊于連桿的頂部。

進一步而言，所述底板上設置安裝孔。

進一步而言，所述底板對應錘頭一端固定設置限位板。

進一步而言，所述側板的內側設置夾緊墊，所述夾緊墊與錘頭緊接觸。

進一步而言，所述復位彈簧采用扭簧。

進一步而言，所述錘桿的外側設置防滑套。

（三）有益效果

本發明相對于現有技術，具有以下有益效果：

1、底板上設有凸臺，錘桿鉸接于凸臺上，進而在底板安裝固定后，錘桿不可拆卸使用，以此可避免其被意外取下，錯誤使用。

2、錘桿前端設有可伸縮調節的連桿，進而可在破窗時，帶動連桿前端錘頭與車窗撞擊接觸位置調節，提高破窗的效率。

3、錘頭收納存放時，可經由底板上的側板與限位板對其夾緊支撐限位，并且側板上穿設的T型桿在彈簧的作用下，能夠壓緊于連桿的上端，進一步保證對其收納時的限位固定。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

圖2是本發明去掉側板后的側視圖

圖3是本發明凸臺與錘桿連接結構示意圖。

圖4是本發明錘桿與連桿連接結構示意圖。

1-底板；11-凸臺；12-復位彈簧；13-安裝孔；14-限位板；2-錘桿；21-插槽；22-滑槽；23-磁塊；24-磁性層；25-連桿；26-錘頭；27-防滑套；3-側板；31-T型桿；32-彈簧；33-夾緊墊。

具體實施方式