[發明專利]顆粒捕集器主動再生分級控制方法

有效

• 申請號: 201911303613.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110925065B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 秦龍;楊柳春;葉婷;陳龍;田豐民
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明公開了一種顆粒捕集器主動再生分級控制方法，它是獲取實時顆粒捕集器的碳載量和溫度，依據碳載量的多少，確定若干碳載量限定值，依據溫度高低確定若干溫度限定值，比較顆粒捕集器實時碳載量與碳載量限定值，比較實時顆粒捕集器溫度與溫度限定值，確定主動再生的方式，所述主動再生的方式是控制發動機推遲點火角、空燃比變稀、提高怠速轉速中的一種或一種以上的組合。本發明根據不同碳載量和顆粒捕集器溫度所在的區域，及區域的標定，確定主動再生的方式，從而保證在碳載量過高時及時有效清除積碳，降低排氣背壓。

技術領域

本發明屬于機動車排放控制技術，具體涉及一種顆粒捕集器再生的技術，特別是顆粒捕集器的主動再生的控制技術。

背景技術

為了改善尾氣排放環保的要求，顆粒捕集器已在機動車上廣泛使用。顆粒捕集器可以捕捉汽車尾氣中90％以上數量的顆粒。但是被捕捉到的顆粒物將附著在捕集器過濾體上，隨著顆粒物的不斷積累，發動機的排氣阻力會不斷增加，當顆粒捕集器被嚴重堵塞時，發動機排氣系統背壓上升，造成發動機動力性經濟性也會惡化。為解決該問題，顆粒捕集器的再生技術應運而生。

現有顆粒捕集器的再生技術包括被動再生和主動再生。被動再生指的是當發動機斷油工況激活時，如果此時顆粒捕集器內的溫度和含氧量達到主動再生所需的條件，無需主動調節發動機的參數，便將顆粒捕集器內的顆粒物燃燒掉。主動再生指的是發動機控制器ECU主動調節發動機參數，使顆粒捕集器內的溫度和含氧量達到主動再生所需的條件，將顆粒捕集器內的顆粒物燃燒掉。

CN103511043B公開《一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法及裝置》，它是根據發動機排氣空速和DPF修正后的壓差值查詢碳載量標定邁普圖得當前工況下的碳載量；根據當前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結束再生。該文獻僅僅是依據碳載量控制主動再生的激活與否，解決的是碳載量的獲取問題。沒有涉及發動機采用的何種動作實現主動再生。

CN108757116A公開《一種主動再生顆粒捕集器及控制方法》，它是利用傳熱介質對顆粒捕集器過濾體傳熱，解決的是通過電加熱裝置實現顆粒捕集器再生過程中受熱均勻的問題。CN109899134A公開《一種柴油機顆粒捕集器主動再生系統及方法》，它是利用電加熱，將氧氣通入顆粒捕集器過濾體內進行再生的方法。上述兩種主動再生控制方法均不是利用改變發動機參數實現的。它需要特殊結構的顆粒捕集器，增加相應的裝置結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種顆粒捕集器主動再生分級控制方法，采用不同的發動機的運行狀態，實現不同的主動再生需求。

本發明的技術方案為：顆粒捕集器主動再生分級控制方法，獲取實時顆粒捕集器的碳載量和溫度，依據碳載量的多少，確定若干碳載量限定值，依據溫度高低確定若干溫度限定值，比較顆粒捕集器實時碳載量與碳載量限定值，比較實時顆粒捕集器溫度與溫度限定值，確定主動再生的方式，所述主動再生的方式是控制發動機推遲點火角(也稱為降低點火效率)、空燃比變稀、提高怠速轉速中的一種或一種以上的組合。

上述確定若干碳載量限定值至少設定兩個限定值，基于限定值可以將碳載量多少分成兩個區域區間或三個區域區間；確定若干溫度限定值設定兩個限定值，基于限定值可以將溫度的高低分成兩個區域區間或三個區域區間。

當然，可以進一步優化的是：碳載量限定值設定為五個限定值，基于限定值可以將碳載量多少分成四個區域區間；確定若干溫度限定值設定為四個限定值，基于限定值可以將溫度高低分成四個區域區間。

將碳載量多少分成的四個區域區間做出標示標定，將溫度高低分成的四個區域區間做出標示標定。

本發明通過對碳載量和顆粒捕集器溫度區域進行劃分并做標定，獲取實時監測碳載量和顆粒捕集器溫度，根據不同碳載量和顆粒捕集器溫度所在的區域，及區域的標定，確定主動再生的方式，從而保證在碳載量過高時及時有效清除積碳，降低排氣背壓。