[發明專利]一種公交車立體車庫導向裝置

在審

• 申請號: 201911303250.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110847672A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 蘇農;黎嘉殷;陳文輝;翁曉曼
• 申請（專利權）人: 廣東三浦車庫股份有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 廣州科沃園專利代理有限公司 44416
• 代理人: 孫文卉

本發明提供一種公交車立體車庫導向裝置，涉及立體車庫導向裝置技術領域，包括架體，所述架體的頂端安裝有攝像頭，且攝像頭的外側連接有喇叭，所述架體的外側安裝有導向機構，且架體的內部安裝有防護機構。本發明提供的一種公交車立體車庫導向裝置，通過設置導向機構的作用，能夠在公交汽車進行倒庫時，達到輔助于司機進入車庫內的功能，通過伸縮桿的伸縮作用，能夠將承載板往車尾部進行伸縮，使得導向裝置對公交汽車進行輔助式倒庫功能，當公交汽車倒入靠近承載板時，通過感應條的感應作用，將連通電源啟動轉盤，通過轉盤的旋轉作用，能夠將活動板通過感應條的感應作用與公交汽車尾部進行同步感應性移動操作。

技術領域

本發明涉及立體車庫導向裝置技術領域，尤其涉及一種公交車立體車庫導向裝置。

背景技術

隨著科技技術的發展，在日常生活中不可缺少交通工具，例如：公交汽車即為城市公共巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車公交車，由于公交汽車的體積較大無法便于進庫停放，從而根據公交汽車的形態而研發出公交車立體車庫導向裝置，便于公交車進行進庫操作。

現有的公交車立體車庫導向裝置在公交汽車進行進庫狀態時不具有自動化導向功能，無法輔助于新手司機進入車庫內，降低車庫導向裝置的工作效率，而且現有的公交車立體車庫導向裝置在公交汽車進入車庫時不具有后尾防護功能，因公交汽車后尾不具有觀看功能容易導致汽車后尾與車庫相撞，從而降低裝置對公交汽車尾部的防護功能。

因此，有必要提供一種公交車立體車庫導向裝置解決上述技術問題。

發明內容

本發明提供一種公交車立體車庫導向裝置，解決了現有的公交車立體車庫導向裝置在公交汽車進行進庫狀態時不具有自動化導向功能，無法輔助于新手司機進入車庫內，降低車庫導向裝置的工作效率，而且現有的公交車立體車庫導向裝置在公交汽車進入車庫時不具有后尾防護功能，因公交汽車后尾不具有觀看功能容易導致汽車后尾與車庫相撞，從而降低裝置對公交汽車尾部的防護功能的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的一種公交車立體車庫導向裝置，包括一種公交車立體車庫導向裝置，包括架體，所述架體的頂端安裝有攝像頭，且攝像頭的外側連接有喇叭，所述架體的外側安裝有導向機構，且架體的內部安裝有防護機構，所述架體的內部連接有連接板，且連接板的內部安裝有伸縮桿，所述架體的內部安裝有固定板，且固定板的外側連接有橡膠柱。

優選的，所述導向機構的內部包括有承載板，且承載板的頂部連接有轉盤，所述轉盤的外側安裝有感應條，且轉盤的外側安裝有活動板，所述活動板的外側貫穿有橡膠墊。

優選的，所述活動板通過轉盤與承載板之間構成旋轉結構，且活動板的中軸線與橡膠墊的中軸線相重合。

優選的，所述承載板通過伸縮桿與架體之間構成伸縮結構，且承載板等距設置有兩組。

優選的，所述防護機構的內部包括有安裝板，且安裝板的外側連接有連接桿，所述連接桿的外側安裝有合頁，且連接桿的輸出端安裝有擋塊，所述安裝板的內部安裝有彈簧，且彈簧的外側安裝有凸塊，所述凸塊的外側連接有活動塊，且活動塊的頂部安裝有轉軸，且轉軸的外側連接有距離板。

優選的，所述凸塊通過合頁與連接桿之間構成旋轉結構，且凸塊通過彈簧與安裝板之間為彈性連接。

與相關技術相比較，本發明提供的一種公交車立體車庫導向裝置具有如下有益效果：