[發明專利]一種杠桿式扣壓裝配車廂板

在審

• 申請號: 201911302268.X
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110937029A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 黃振杭;黃明鎮;張健汝
• 申請（專利權）人: 廣東豪美新材股份有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

一種杠桿式扣壓裝配車廂板，包括車廂底板、限位板、第一L型板、上卡板、固定板和第二L型板，所述車廂底板一側頂部固定有限位板，所述車廂底板設有限位板的一側中間固定有第一L型板，所述車廂底板側面位于第一L型板下方固定有下卡板，所述車廂底板另一側頂部固定有連接板，所述連接板遠離車廂底板的一端固定有與限位板相配合的第二L型板，所述連接板底部中間固定有與第一L型板相配合的固定板。本發明利用杠桿原理，扣壓配合時，工人不需要施加太大的力，即可實現現場的拼裝作業，且本裝置的裝配不可逆轉（無法正常拆除），不需要再進行鎖螺栓等緊固加工環節，簡化了作業難度，提高效率。

技術領域

本發明涉及車廂板技術領域，具體為一種杠桿式扣壓裝配車廂板。

背景技術

現有的車廂板為了方便運輸多加工為若干個獨立的板體，然后通過卡接結構進行裝配，現有的車廂板有的是通過卡和結構進行拼接，這種方式配合不緊密，安裝不夠牢固，加工不方便，后續或還需要使用螺栓固定，有的是通過對稱式配合結構裝配的，這種方式咬合度不足，且安裝效果不穩定，配合后容易出現完成面不平。為此，我們提出一種杠桿式扣壓裝配車廂板。

發明內容

本發明的目的在于提供一種杠桿式扣壓裝配車廂板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種杠桿式扣壓裝配車廂板，包括車廂底板、限位板、第一L型板、下卡板、連接板、上卡板、固定板和第二L型板，所述車廂底板一側頂部固定有限位板，所述車廂底板設有限位板的一側中間固定有第一L型板，所述車廂底板側面位于第一L型板下方固定有下卡板，所述車廂底板另一側頂部固定有連接板，所述連接板遠離車廂底板的一端固定有與限位板相配合的第二L型板，所述連接板底部中間固定有與第一L型板相配合的固定板，所述車廂底板側面位于連接板的下方固定有與下卡板相配合的上卡板。

優選的，所述限位板、第一L型板、第二L型板和固定板的頂角處均設有倒角。

優選的，所述固定板底部靠近第一L型板的一側設有斜面。

優選的，所述下卡板的頂端設有倒角，所述上卡板底部設有弧面結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明相對其它車廂板類產品,最大的特點是裝配設計方式不同。通過采用杠桿式扣壓的裝配方式，當兩塊車廂底板裝配在一起是，首先將第二L型板放置在限位板底部，這時，下卡板頂部和上卡板底部接觸，固定板底部與第一L型板頂部相接觸，通過對一側的車廂底板施加向下的作用力，使得以第二L型板與限位板的接觸點為支點，在力的作用下使車廂底板的翅壁（即限位板、第一L型板、下卡板、連接板、上卡板、固定板和第二L型板）產生彈性形變,實現下卡板與上卡板和固定板與第一L型板的不可逆轉的緊密配合。由于利用杠桿原理及利用了翅壁可產生形變的特性，扣壓配合時，工人不需要施加太大的力，即可實現現場的拼裝作業。車廂底板間扣合裝配后，下卡板與上卡板和固定板與第一L型板的連接處起到很好的限位作用，使裝配不可逆轉（無法正常拆除），不需要再進行鎖螺栓等緊固加工環節，簡化了作業難度，提高效率。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明車廂底板拼接結構示意圖。

圖中：1、車廂底板；2、限位板；3、第一L型板；4、下卡板；5、連接板；6、上卡板；7、固定板；8、第二L型板。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。