[發明專利]一種三軸構架式轉向架制動裝置

在審

• 申請號: 201911302255.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110936973A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 汪雙玉;李光大;周雨斌
• 申請（專利權）人: 鞍鋼集團（鞍山）鐵路運輸設備制造有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61H5/00
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

本發明涉及一種三軸構架式轉向架的制動裝置，包括制動梁一、制動梁二、活動杠桿、下拉桿、固定杠桿、吊環、定位板、高摩合成閘瓦；制動梁一和制動梁二對稱設置，制動梁一的中部鉸接活動杠桿，制動梁二中部鉸接固定杠桿，活動杠桿與固定杠桿的底部通過下拉桿鉸接，制動梁一通過吊環與轉向架連接，固定杠桿的頂部通過定位板與轉向架鉸接，制動梁一和制動梁二的兩端均對稱設有高摩合成閘瓦分別對應轉向架車輪。本發明解決了使用三軸構架式轉向架的鐵道車輛無法制動的問題。提高了鐵道車輛的安全性能。

技術領域

本發明涉及鐵道車輛技術領域，特別涉及一種三軸構架式轉向架的制動裝置。

背景技術

三軸構架式轉向架由于承重大，制動所需制動力大，車輪內側空間狹小，無法安裝常規制動裝置，目前尚無帶制動裝置的三軸構架式轉向架。為滿足生產需要，保證車輛行車安全，需要研制一種帶制動裝置的三軸構架式轉向架。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種三軸構架式轉向架的制動裝置，解決使用三軸構架式轉向架的鐵道車輛無法制動的問題。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種三軸構架式轉向架的制動裝置，包括制動梁一、制動梁二、活動杠桿、下拉桿、固定杠桿、吊環、定位板、高摩合成閘瓦；制動梁一和制動梁二對稱設置，制動梁一的中部鉸接活動杠桿，制動梁二中部鉸接固定杠桿，活動杠桿與固定杠桿的底部通過下拉桿鉸接，制動梁一通過吊環與轉向架連接，固定杠桿的頂部通過定位板與轉向架鉸接，制動梁一和制動梁二的兩端均對稱設有高摩合成閘瓦分別對應轉向架車輪。

所述的活動杠桿和固定杠桿均與轉向架的橫向方向呈銳角設置。

與現有的技術相比，本發明的有益效果是：

本發明解決了使用三軸構架式轉向架的鐵道車輛無法制動的問題。提高了鐵道車輛的安全性能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的俯視圖。

圖3為本發明的應用示意圖。

圖4為本發明的應用側視圖。

圖中：制動梁一1、制動梁二2、活動杠桿3、下拉桿4、固定杠桿5、吊環6、定位板7、高摩合成閘瓦8。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進一步說明：

如圖1-圖4，一種三軸構架式轉向架的制動裝置，包括制動梁一1、制動梁二2、活動杠桿3、下拉桿4、固定杠桿5、吊環6、定位板7、高摩合成閘瓦8；制動梁一1和制動梁二2對稱設置，制動梁一1的中部鉸接活動杠桿3，制動梁二2中部鉸接固定杠桿5，活動杠桿3與固定杠桿5的底部通過下拉桿4鉸接，制動梁一1通過吊環6與轉向架連接，固定杠桿5的頂部通過定位板7與轉向架鉸接，制動梁一1和制動梁二2的兩端均對稱設有高摩合成閘瓦8分別對應轉向架車輪。

所述的活動杠桿3和固定杠桿5均與轉向架的橫向方向呈銳角設置。

車輛制動時，車輛制動力推動活動杠桿1上端移動，安裝在活動杠桿3中部的制動梁一1隨之移動，制動梁一1隨之移動，安裝在制動梁一1兩端的高摩合成閘8抱緊轉向架車輪，同時安裝在活動杠桿3下部的下拉桿4隨之移動，帶動另一端與之相連的固定杠桿5移動，與固定杠桿5下部連接的制動梁二2移動，安裝在制動梁二2兩端的高摩合成閘瓦5抱緊另一側車輪，實現車輛制動。

上面所述僅是本發明的基本原理，并非對本發明作任何限制，凡是依據本發明對其進行等同變化和修飾，均在本專利技術保護方案的范疇之內。