[發(fā)明專利]電池單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911299433.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN111326691B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤井遼;北野亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M50/204
• 分類號(hào): H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/502;H01M50/574;B60L3/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 孫尚昆

本發(fā)明提供一種能夠容易地進(jìn)行電源切斷處理的電池單元。電池單元(1)具備第一電池封裝體(10)和配置于第一電池封裝體(10)的上部的第二電池封裝體(20)。第一電池封裝體(10)具備電池模塊(11)、第一電池殼體主體(12)以及第一電池殼體罩(13)。第二電池封裝體(20)具備第一電池模塊(21)以及第二電池模塊(22)、第二電池殼體主體(23)以及第二電池殼體罩(24)。在第二電池殼體主體(23)中收納有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)(50)，該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)(50)設(shè)置為只有切斷電池單元(1)的電路，才能解除罩拆卸限制部(40)，在第二電池殼體罩(24)設(shè)置有開口部(24b)以能夠接觸所述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)(50)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及搭載于電動(dòng)車輛等的電池單元。

背景技術(shù)

以往，在電動(dòng)車輛等中搭載有大容量的電池封裝體。電池封裝體將多個(gè)電池模塊及高壓電路收納于殼體中。殼體由殼體主體和罩構(gòu)成，且實(shí)施有安全對(duì)策，只有通過規(guī)定的順序才能夠拆卸罩而接觸殼體內(nèi)部的高壓電路。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了如下結(jié)構(gòu)：具備能夠通過插拔來切換高壓電路的接通/斷開的維護(hù)插頭，在插入有維護(hù)插頭的狀態(tài)下無法解除罩與殼體主體的嵌合，若拔出維護(hù)插頭，則罩與殼體主體的嵌合被解除。

根據(jù)專利文獻(xiàn)1，只有拆卸維護(hù)插頭而使高壓電路斷開，才能打開電池封裝體的罩，因此能夠防止對(duì)電導(dǎo)通的高壓電路的意外接觸。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-126267號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，隨著電池的大容量化，近年來正在研究將不同的電池封裝體分上下兩層設(shè)置。在該情況下，也需要實(shí)施安全對(duì)策以防止接觸高壓電路，并且優(yōu)選作業(yè)者能夠容易地進(jìn)行電源切斷處理。

本發(fā)明提供一種能夠容易地進(jìn)行電源切斷處理的電池單元。

用于解決課題的方案

本發(fā)明涉及一種電池單元，其具備第一電池封裝體和配置于該第一電池封裝體的上部的第二電池封裝體，其中，

所述第一電池封裝體具備：電池模塊；以及收納該電池模塊的第一電池殼體主體和第一電池殼體罩，

所述第二電池封裝體具備：電池模塊；以及收納該電池模塊的第二電池殼體主體和第二電池殼體罩，

在所述第二電池殼體主體收納有：

電源切斷部，其用于切斷所述電池單元的電路；

罩拆卸限制部，其用于限制所述第二電池殼體罩的拆卸；以及

聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，其設(shè)置為只有通過所述電源切斷部切斷所述電路，才能解除所述罩拆卸限制部，

在所述第二電池殼體罩設(shè)置有開口部以能夠接觸所述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，電源切斷部的數(shù)量可以為一個(gè)，并且作業(yè)者容易進(jìn)行電源切斷處理。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的電池單元的立體圖。

圖2是圖1的電池單元的分解立體圖。

圖3是將圖1中所示的第一電池封裝體的第一電池殼體罩拆卸后的狀態(tài)的俯視圖。

圖4是將圖1的電池單元的第二電池殼體罩拆卸后的狀態(tài)的俯視圖。

圖5是設(shè)置有構(gòu)成圖1的電池單元的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的母線單元以及罩拆卸限制部的端子板的立體圖。

圖6是圖5所示的母線單元的立體圖。