[發明專利]DPF過濾能力的檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 201911297838.0
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110725738B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 郭圣剛;解同鵬;梁博強;譚治學;王素梅
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N3/021
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 夏菁

1.一種DPF過濾能力的檢測方法，其特征在于，包括：

將預先計算得到的管道漏氣修正因子與壓差傳感器采集值相乘，得到修正后壓差值；

根據預先標定的廢氣體積流量、DPF溫度和壓差下限值之間的對應關系，得到與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的壓差下限值；

根據所述修正后壓差值和所述與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的壓差下限值之間的關系，確定所述DPF過濾能力是否正常;

所述管道漏氣修正因子的計算過程包括：

在接收到自學習請求后，根據預先標定的廢氣體積流量、DPF溫度和標準壓差之間的對應關系，得到與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的標準壓差；

對壓差傳感器采集值和所述與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的標準壓差，分別積分一段時間，得到兩個壓差積分值；

計算得到所述兩個壓差積分值的相對誤差；

根據預先標定的相對誤差與管道漏氣修正因子的對應關系，得到與所述兩個壓差積分值的相對誤差對應的管道漏氣修正因子。

2.根據權利要求1所述的DPF過濾能力的檢測方法，其特征在于，在所述根據預先標定的廢氣體積流量、DPF溫度和標準壓差之間的對應關系，得到與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的標準壓差的步驟前，還包括：

判斷車輛是否滿足預設的壓差自學習條件，所述壓差自學習條件包括所述實際DPF溫度在預設的溫度范圍內，且所述實際廢氣體積流量大于預設的廢氣流量體積流量閾值；

當滿足所述壓差自學習條件時，才執行所述根據預先標定的廢氣體積流量、DPF溫度和標準壓差之間的對應關系，得到與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的標準壓差的步驟。

3.根據權利要求2所述的DPF過濾能力的檢測方法，其特征在于，所述壓差自學習條件還包括：

實際發動機轉速在預設的轉速范圍內；

實際燃油質量流量在預設的燃油質量流量范圍內；以及，

實際碳載量在預設的碳載量范圍內。

4.一種DPF過濾能力的檢測裝置，其特征在于，包括：

壓差修正單元，用于將預先計算得到的管道漏氣修正因子與壓差傳感器采集值相乘，得到修正后壓差值；

壓差下限單元，用于根據預先標定的廢氣體積流量、DPF溫度和壓差下限值之間的對應關系，得到與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的壓差下限值；

檢測單元，用于根據所述修正后壓差值和所述與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的壓差下限值之間的關系，確定所述DPF過濾能力是否正常;

所述DPF過濾能力的檢測裝置，還包括管道漏氣修正因子單元，所述管道修正因子單元包括：

理論壓差單元，用于在接收到自學習請求后，根據預先標定的廢氣體積流量、DPF溫度和標準壓差之間的對應關系，得到與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的標準壓差；

積分單元，用于對壓差傳感器采集值和所述與實際廢氣體積流量和實際DPF溫度對應的標準壓差，分別積分一段時間，得到兩個壓差積分值；

相對誤差單元，用于計算得到所述兩個壓差積分值的相對誤差；

修正因子單元，用于根據預先標定的相對誤差與管道漏氣修正因子的對應關系，得到與所述兩個壓差積分值的相對誤差對應的管道漏氣修正因子。

5.根據權利要求4所述的DPF過濾能力的檢測裝置，其特征在于，還包括：

放行條件單元，用于在執行所述理論壓差單元之前，判斷車輛是否滿足預設的壓差自學習條件，所述壓差自學習條件包括所述實際DPF溫度在預設的溫度范圍內，且所述實際廢氣體積流量大于預設的廢氣流量體積流量閾值，若是，才執行所述理論壓差單元。

6.根據權利要求5所述的DPF過濾能力的檢測裝置，其特征在于，所述壓差自學習條件還包括：

實際發動機轉速在預設的轉速范圍內；

實際燃油質量流量在預設的燃油質量流量范圍內；以及，

實際碳載量在預設的碳載量范圍內。