[發明專利]一種基于數據的高壓回路接觸電阻變化的評估方法

有效

• 申請號: 201911297121.6
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN110806508B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 李家偉;彭勇俊;習清平;董麗偉
• 申請（專利權）人: 安徽優旦科技有限公司
• 主分類號: G01R27/20
• 分類號: G01R27/20;G01R31/396;G01R31/367
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 代群群

本發明公開了一種基于數據的高壓回路接觸電阻變化的評估方法，屬于汽車電池領域。該評估方法首先定義檢測區段，電池包充電過程中，以當前時刻前若干分鐘作為檢測區段；然后獲取檢測區段的充電數據，將檢測區段內高壓回路接觸電阻變化情況與后臺數據庫中的充電數據模型進行比對，根據高壓回路接觸電阻變化情況與充電數據模型對比的偏差進行判斷，如果偏差在設定的第一閾值范圍內，則說明高壓回路接觸電阻變化情況正常，否則，進行異常報警。本發明的評估方法，在車輛電池充電狀態下，快速準確地對電池包的高壓回路接觸電阻變化情況進行評估，從而及早地預判電池包情況，減少因電池包故障引發的交通安全事故。

技術領域

本發明屬于汽車電池領域，具體涉及一種基于數據的高壓回路接觸電阻變化的評估方法。

背景技術

受能源和環境的限制，新能源汽車得到了迅速的發展，新能源汽車主要采用電能為動力，在汽車中，通常是將若干單體電芯通過導電連接件串并聯成一個電源，通過特性工藝、結構固定在設計位置，制成動力電池模組，所有電芯協同發揮電能充放存儲的功能。目前，很多采用電能的新能源汽車的安全，安全事故多是由電池模組發生故障產生的，一旦電池模組發生故障，就可能造成車毀人亡。

電池模組損壞很多時候由于溫度過高引起的，但是引發電池模組溫度升高的原因有很多，其中接觸電阻變化一個主要因素。電池模組是采用電芯與導電母排通過焊接、螺接或機械壓接等方式連接，單體電池在連接過程中，接觸電阻是一個非要重要的特性，接觸電阻越大，電池組在工作時消耗的熱功率就越大。電動車輛使用過程中受到震動、氧化等環境影響時，各接觸點的接觸電阻會發生變化，影響整個高壓回路的接觸電阻，變化超過一定范圍會對整個電池包的能量轉化效率產生影響，造成局部溫度過高影響電池包的使用壽命，降低行駛里程，甚至引發事故，因此，對高壓回路接觸電阻進行監測，具有很高的現實意義。

目前行業內存在很多實時監測高壓回路電阻的方法，例如專利申請號為201110298261.2的中國專利公開了一種電車動力電池高壓回路電阻的在線監測控制方法，該方法是對電池組工作狀態時，對高壓回路電阻進行實時監測。該專利中的方法，通過對電池包的高壓回路電阻進行實時監測，當單組達到設定的閾值時報警，但是因為電池包的高壓回路接觸電阻是一個動態變化的過程，并且在很多極端情況，電阻在某一時刻出現一次異常是正常的，并不影響電池的使用，如果每次警報都進行電池包的維修，增加了車輛所有者的成本，并且會加快電池包的損耗。而對于電池情況，通常需要進行整體的評估，才能確定電阻是否存在異常，但是現有的方法難以對接觸電阻變化的情況進行評估。

發明內容

技術問題：本發明提供一種基于數據的高壓回路接觸電阻變化的評估方法，旨在通過分析數據的方法，對高壓回路接觸電阻變化的情況進行快速準確地評估，從而確定電池包的整體狀況，根據接觸電阻變化情況，對電池故障進行預警，對電池情況進行檢測。

技術方案：本發明一種基于數據的高壓回路接觸電阻變化的評估方法，首先定義檢測區段，電池包充電過程中，以當前時刻前若干分鐘作為檢測區段；然后獲取檢測區段的充電數據，將檢測區段內高壓回路接觸電阻變化情況與后臺數據庫中的充電數據模型進行比對，根據高壓回路接觸電阻變化情況與充電數據模型對比的偏差進行判斷，如果偏差在設定的第一閾值范圍內，則說明高壓回路接觸電阻變化情況正常，否則，進行異常報警。

進一步地，所述高壓回路接觸電阻變化情況包括接觸電阻隨時間的變化和電阻變化率隨時間的變化。

進一步地，所述后臺數據庫中的充電數據模型按如下步驟搭建和更新：

S1：確定數據累積周期，采集數據累積周期內使用同批次電池包的若干車輛的充電數據，將每個電池包充電一次產生的全部數據為一個數據集合，定義該數據集合為一條充電數據，所述充電數據包括累計總壓、采集總壓、電流以及電池包的充電時間；

S2：從充電數據中提取有效充電數據；