[發(fā)明專利]油氣懸掛模組、油氣懸掛系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911293445.2
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN111038207B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳永闖;郭堃
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B60G17/08
• 分類號: B60G17/08
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 周春雨;黃志興

1.一種油氣懸掛模組，包括升降控制閥單元(1)、左懸掛油缸單元(4)、右懸掛油缸單元(5)、第一蓄能單元(6)和第二蓄能單元(7)；所述升降控制閥單元(1)設(shè)置在該油氣懸掛模組的供、回油油路上，以控制所述左懸掛油缸單元(4)和右懸掛油缸單元(5)的液壓油供給；所述第一蓄能單元(6)和第二蓄能單元(7)設(shè)置在所述升降控制閥單元(1)與所述左懸掛油缸單元(4)和右懸掛油缸單元(5)之間；所述左懸掛油缸單元(4)和右懸掛油缸單元(5)各包括至少一個懸掛油缸；其特征在于，還包括第一調(diào)節(jié)閥單元(2)和第二調(diào)節(jié)閥單元(3)，所述第一調(diào)節(jié)閥單元(2)設(shè)置在所述第一蓄能單元(6)與所述左懸掛油缸單元(4)和右懸掛油缸單元(5)之間，所述第二調(diào)節(jié)閥單元(3)設(shè)置在所述第二蓄能單元(7)與所述左懸掛油缸單元(4)和右懸掛油缸單元(5)之間，以切換所述左懸掛油缸單元(4)和右懸掛油缸單元(5)的供油狀態(tài)；所述第一調(diào)節(jié)閥單元(2)和第二調(diào)節(jié)閥單元(3)均能夠控制所在油路的通流流量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣懸掛模組，其特征在于，所述升降控制閥單元(1)包括對外連接的第一油口(A1)、第二油口(A2)、第三油口(B1)、第四油口(B2)、壓力油口(P)和回油口(T)；所述第一油口(A1)與所述左懸掛油缸單元(4)懸掛油缸的無桿腔相連通，所述第二油口(A2)與所述右懸掛油缸單元(5)懸掛油缸的無桿腔相連通，所述第三油口(B1)與所述第一蓄能器單元(6)相連通，所述第四油口(B2)與所述第二蓄能器單元(7)相連通，所述壓力油口(P)連通到供油系統(tǒng)的壓力油路，所述回油口(T)連通到供油系統(tǒng)的回油箱；

所述升降控制閥單元(1)內(nèi)部包括第一換向閥(Y1)、第二換向閥(Y2)、第三換向閥(Y3)、第四換向閥(Y4)、第五換向閥(Y5)、第一單向閥(11)、第二單向閥(12)、第三單向閥(13)和第四單向閥(14)；所述第一換向閥(Y1)、第二換向閥(Y2)、第三換向閥(Y3)、第四換向閥(Y4)和第五換向閥(Y5)均為二位二通常閉電磁換向閥；

所述第一換向閥(Y1)連接在所述壓力油口(P)與所述第一油口(A1)之間，所述第二換向閥(Y2)連接在所述壓力油口(P)與所述第二油口(A2)之間，所述第三換向閥(Y3)連接在所述回油口(T)與所述第二油口(A2)之間，所述第四換向閥(Y4)連接在所述回油口(T)與所述第一油口(A1)之間，所述第五換向閥(Y5)連接在所述回油口(T)與所述第一單向閥(11)的反向端口和所述第二單向閥(12)的反向端口之間，所述第一單向閥(11)的正向端口與所述第三油口(B1)相連通，所述第二單向閥(12)的正向端口與所述第四油口(B2)相連通，所述第三單向閥(13)和所述第四單向閥(14)的正向端口均與所述回油口(T)相連通，且所述第三單向閥(13)的反向端口與所述第三油口(B1)相連通，所述第四單向閥(14)的反向端口與所述第四油口(B2)相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣懸掛模組，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)閥單元(2)包括第一常閉調(diào)節(jié)閥和第一常開調(diào)節(jié)閥，所述第二調(diào)節(jié)閥單元(3)包括第二常閉調(diào)節(jié)閥和第二常開調(diào)節(jié)閥；所述第一常閉調(diào)節(jié)閥、第一常開調(diào)節(jié)閥、第二常閉調(diào)節(jié)閥和第二常開調(diào)節(jié)閥均包括第一通口和第二通口；

所述第一常閉調(diào)節(jié)閥的第一通口與所述左懸掛油缸單元(4)的懸掛油缸無桿腔連通，所述第一常閉調(diào)節(jié)閥的第二通口與所述第一蓄能單元(6)相連通；所述第一常開調(diào)節(jié)閥的第一通口與所述第一常閉調(diào)節(jié)閥的第二通口連通，所述第一常開調(diào)節(jié)閥的第二通口與所述右懸掛油缸單元(5)的懸掛油缸有桿腔連通；所述第二常開調(diào)節(jié)閥的第一通口與所述左懸掛油缸單元(4)的懸掛油缸有桿腔連通，所述第二常開調(diào)節(jié)閥的第二通口與所述第二蓄能單元(7)相連通；所述第二常閉調(diào)節(jié)閥的第一通口與所述第二常開調(diào)節(jié)閥的第二通口相連通，所述第二常閉調(diào)節(jié)閥的第二通口與所述右懸掛油缸單元(5)的懸掛油缸無桿腔連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣懸掛模組，其特征在于，所述第一常閉調(diào)節(jié)閥、第一常開調(diào)節(jié)閥、第二常閉調(diào)節(jié)閥和第二常開調(diào)節(jié)閥分別為以下閥單元中的一種：比例閥、換向閥串接阻尼閥、換向閥串接節(jié)流閥、換向閥串接調(diào)速閥和換向閥串接伺服閥。