[發明專利]一種立式千斤頂

在審

• 申請號: 201911292096.2
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN110902597A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 唐潔
• 申請（專利權）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B66F3/28
• 分類號: B66F3/28;B66F3/42;F15B13/02
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 韓蓮

1.一種立式千斤頂，包括外套腔與油缸腔，所述外套腔與油缸腔能夠通過外部油路連通實現回油；其特征在于：還包括均具有在一端設置活塞頭的活塞小桿、活塞中桿與活塞大桿；

活塞小桿，以能發生軸向移動的方式嵌套于活塞中桿中，活塞小桿的活塞頭與活塞中桿之間形成活塞桿腔一，定義活塞小桿軸向移動時其活塞頭壓縮活塞桿腔一的過程為千斤頂的第一行程；

活塞中桿，以能發生軸向移動的方式嵌套于活塞大桿中，活塞中桿的活塞頭與活塞大桿之間形成活塞桿腔二，定義活塞中桿軸向移動時其活塞頭壓縮活塞桿腔二的過程為千斤頂的第二行程；

活塞大桿，以能發生軸向移動的方式內置于油缸腔中，定義活塞大桿軸向移動時其活塞頭壓縮油缸腔的過程構成千斤頂的第三行程；

其中，活塞中桿上的活塞頭具有泄油孔一，活塞大桿上的活塞頭具有泄油孔二，油缸腔與外套腔的連通油路上設有泄油孔三，以使千斤頂在負載狀態千斤頂的第一行程、第二行程與第三行程具有相同的下降速度。

2.根據權利要求1所述的一種立式千斤頂，其特征在于，定義泄油孔一橫截面積為S1、活塞桿腔一的橫截面積為S11，S11與S1的比值為A1；定義泄油孔一橫截面積為S2、活塞桿腔一的橫截面積為S22，S22與S2的比值為A2；定義泄油孔三橫截面積為S3、油缸腔橫截面積為S33，S33與S3的比值為A3；其中，A1：A2：A3＝1：(1.8-2.1)：(3.8-4.2)。

3.根據權利要求1所述的一種立式千斤頂，其特征在于，活塞中桿上的活塞頭設有回油閥一。

4.根據權利要求3所述的一種立式千斤頂，其特征在于，所述回油閥一包括：

閥體一，所述閥體一具有連通活塞桿腔一與活塞桿腔二的通孔組合；所述通孔組合包括依次同軸設置的球一安裝孔與彈簧一安裝孔；其中，彈簧一安裝孔連通于活塞桿腔二，球一安裝孔連通于活塞桿腔一，并且球一安裝孔直徑大于彈簧一安裝孔的最大直徑；

球一，設于球一安裝孔中，并在活塞桿腔一與活塞桿腔二正油壓差的作用下封堵于彈簧一安裝孔；同時，球一在活塞桿腔一與活塞桿腔二負油壓差的作用下能發生沿通孔組合的軸向移動以解除對彈簧一安裝孔的封堵；

彈簧一的一端固定于彈簧一安裝孔中，另一端施力于球一以使在活塞桿腔一與活塞桿腔二無油壓差時球一懸于彈簧一安裝孔上。

5.根據權利要求4所述的一種立式千斤頂，其特征在于，彈簧一安裝孔臨接于活塞桿腔二，并且彈簧一安裝孔內設有臺階面以固定彈簧一。

6.根據權利要求1所述的一種立式千斤頂，其特征在于，活塞中桿上的活塞頭設有回油閥二。

7.根據權利要求6所述的一種立式千斤頂，其特征在于，所述回油閥二包括：

閥體，所述閥體具有連通活塞桿腔二與油缸腔的通孔組合；所述通孔組合包括依次同軸設置的彈簧二安裝孔與球二安裝孔；其中，彈簧二安裝孔連通于油缸腔，球二安裝孔連通于活塞桿腔二，并且球二安裝孔直徑大于彈簧二安裝孔的最大直徑；

球二，設于球二安裝孔中，并在活塞桿腔二與油缸腔的正油壓差作用下封堵于彈簧二安裝孔；同時，球二在活塞桿腔二與油缸腔的負油壓差作用下能發生沿通孔組合的軸向移動以解除對彈簧二安裝孔的封堵；

彈簧二的一端固定于彈簧二安裝孔中，另一端施力于球二以使在活塞桿腔二與油缸腔在無油壓差時球二懸于彈簧二安裝孔上。

8.根據權利要求7所述的一種立式千斤頂，其特征在于，彈簧二安裝孔臨接于油缸腔，并且彈簧二安裝孔設有臺階面以固定彈簧二。

9.根據權利要求1所述的一種立式千斤頂，其特征在于，活塞小桿在沿活塞中桿內壁滑動以壓縮活塞桿腔一的端頭在外圍設有油封一；

活塞中桿在沿活塞大桿內壁滑動以壓縮活塞桿腔二的端頭在外圍設有油封二；

活塞大桿在沿油缸腔內壁活動以壓縮油缸腔的端頭在外圍設有油封三。

10.根據權利要求1所述的一種立式千斤頂，其特征在于，還包括回油閥組件，所述回油閥組件設于連通于外套腔與油缸腔的油路中；

回油閥組件包括，

回油閥本體，帶有泄油孔三；

回油閥閥芯，內置于回油閥本體中，包括球十三與彈簧十三，彈簧十三用于支撐球十三以實現對泄油孔三的封堵；

頂針組件，內置于回油閥本體中，包括頂針彈簧與回油閥頂針，頂針彈簧用于支撐回油閥頂針的底部以使回油閥頂針位于球十三的上方；回油閥頂針頂部連接有外部施力部件，在向下的外力作用下，回油閥頂針能夠下壓球十三，以實現解除球十三對泄油孔三的封堵。