[發明專利]光學成像系統、取像裝置及電子設備

在審

• 申請號: 201911290535.6
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN112987242A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 蔡雄宇;蘭賓利;周芮
• 申請（專利權）人: 天津歐菲光電有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/18;G02B13/22
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本發明提供一種光學成像系統，其由物側到像側依次包括具有負光焦度的第一透鏡，所述第一透鏡的物側面為凸面，像側面為凹面；具有正光焦度的第二透鏡；具有負光焦度的第三透鏡，所述第三透鏡的物側面為凹面；具有正光焦度的第四透鏡，所述第四透鏡的物側面和像側面均為凸面；具有正光焦度的第五透鏡；具有負光焦度的第六透鏡；具有正光焦度的第七透鏡，所述第七透鏡的像側面為凸面；及具有正光焦度的第八透鏡，所述第八透鏡的物側面和像側面均為凸面。本發明的光學成像系統具有較高的像素，能夠很好的捕捉被攝物體的細節。本發明還提供一種取像裝置及電子設備。

技術領域

本發明涉及光學成像技術，特別涉及一種光學成像系統、取像裝置及電子設備。

背景技術

飛行時間(Time of Flight，ToF)技術是發射一束經過相位調制的紅外激光到被測物體，當紅外激光被反射回攝像頭，會因為光飛行時間的延遲，導致相位跟發射時的相位有微小的變化，通過計算相位的變化，就可以計算出被測物體到攝像頭之間的距離。ToF相機主要應用在三個領域，一個是座艙內部的駕駛環境和狀態；第二個領域是固態激光雷達，ToF相機可以看做一種固態激光雷達ToF相機；第三個領域是自動泊車領域。

目前，汽車ToF相機的發展重點集中在人機交互方面實現駕駛者姿態的識別功能，基于配合ToF攝像頭復雜的深度算法，ToF成像系統可以呈現駕駛員上半身三維圖像，駕駛員可通過擺手和類似動作可以實現不同的功能或發出指令。ToF成像系統想要準確、實時的識別駕駛員的擺手和類似動作，要求光學成像系統具有足夠高的像素。然而現有的光學成像系統像素不夠，不能很好的捕捉拍攝物體的細節，例如駕駛員的動作和姿態。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種光學成像系統，其具有較高的像素，能夠很好的捕捉被攝物體的細節。

還有必要提供一種使用上述光學成像系統的取像裝置。

此外，還有必要提供一種使用上述取像裝置的電子設備。

一種光學成像系統，其由物側到像側依次包括：

具有負光焦度的第一透鏡，所述第一透鏡的物側面為凸面，像側面為凹面；

具有正光焦度的第二透鏡；

具有負光焦度的第三透鏡，所述第三透鏡的物側面為凹面；

具有正光焦度的第四透鏡，所述第四透鏡的物側面和像側面均為凸面；

具有正光焦度的第五透鏡；

具有負光焦度的第六透鏡；

具有正光焦度的第七透鏡，所述第七透鏡的像側面為凸面；及

具有正光焦度的第八透鏡，所述第八透鏡的物側面和像側面均為凸面。

這樣使得光學成像系統具有較高的像素，能夠很好的捕捉被攝物體的細節。

其中，所述第二透鏡的物側面為凹面，像側面為凸面。用于校正光學經第一透鏡折轉而產生的相差，提升成像解析。

其中，所述第五透鏡的物側面為凹面，像側面為凸面；所述第六透鏡的物側面為凹面。用于接收通過光闌的光線束，使光線有效的傳遞至成像感光元件上，有利于提升像面亮度，提升解像力。

其中，所述光學成像系統還包括窄帶濾光膜或窄帶濾光片；

當所述光學成像系統包括所述窄帶濾光膜時，所述窄帶濾光膜設在所述第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡、第七透鏡及第八透鏡的任一物側面表面或任一像側面表面；

當所述光學成像系統包括窄帶濾光片時，所述窄帶濾光片設在所述第八透鏡與成像面之間。