[發明專利]一種新能源電動掛車

在審

• 申請號: 201911288963.5
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN112977030A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 白利權
• 申請（專利權）人: 白利權
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04;B60K7/00;B60L53/00;B62D53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于電動車技術領域，具體是一種新能源電動掛車。本發明包括牽引車、掛車、電動驅動系統，掛車通過動力裝置與牽引車連接，所述的掛車輪軸內側或外側安裝有兩副加寬輪胎，掛車左右兩側安裝有燃料電池裝置和動力蓄電池組，每個保護電機后橋裝置上方分別裝有電動驅動系統。本發明具有創造性的優點在于，將掛車上增設了四組電動驅動系統，增加掛車驅動動力，從而降低了牽引車燃油的消耗，實現了清潔能源的充分利用。本發明的驅動具有較大的靈活性，可以采用牽引車動力和電動驅動系統分別單獨驅動和二者聯合驅動等多種驅動方式。本發明技術在相關領域中具有革命性的創新，適合在相關技術領域推廣應用。

技術領域

本發明屬于電動車技術領域，具體是一種新能源電動掛車。

背景技術

在汽車貨運行業中，尤其是大型載貨運輸服務，掛車應用最為廣泛，但常見的掛車其本身并無行進動力，全部依靠牽引車帶動，而現在生產的牽引車比前些年生產的牽引車輛馬力大近一倍，耗油量增加、運貨少、利潤低形成尖銳矛盾。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術中的不足，提供一種可以節約油料，減少油料燃燒時對空氣的污染，符合國家節能減排要求的新能源電動掛車。

本發明包括牽引車、掛車、電動驅動系統，掛車通過動力裝置與牽引車連接，所述的掛車輪軸內側或外側安裝有兩副加寬輪胎，所述的電動驅動系統包括動力蓄電池組、發電機裝置、動力變電裝置、有線充電裝置、無線充電裝置、故障斷電保護裝置、電動充氣泵和余電回收裝置，其中掛車左右兩側安裝有燃料電池裝置和動力蓄電池組，每個保護電機后橋裝置上方分別裝有電動驅動系統，燃料電池裝置與四組電動驅動系統為聯動機構。

優選的，所述的發電機裝置與動力變電裝置連接，動力變電裝置與電動驅動系統連接，掛車的牽引銷安裝在掛車車面上可前后向調節的移動滑板上，移動滑板設置有滑動位置的鎖定裝置。

優選的，所述掛車上排在前面的兩根掛車輪軸的中心段分別安裝有電機后橋保護裝置。

優選的，在最末端的掛車輪軸上安裝有后橋升降裝置。

優選的，在掛車的非動力車輪上安裝有備用直流發電機，備用直流發電機與動力蓄電池組連接。

優選的，動力蓄電池組電力不足時，根據需要啟動備用直流發電機裝置為動力蓄電池組充電。

本發明在掛車車輪上還裝有備用直流發電機，備用直流發電機動力蓄電池組連接。

本發明具有創造性的優點在于，將掛車上增設了四組電動驅動系統，增加掛車驅動動力，從而降低了牽引車燃油的消耗，實現了清潔能源的充分利用。本發明的驅動具有較大的靈活性，可以采用牽引車動力和電動驅動系統分別單獨驅動和二者聯合驅動等多種驅動方式。本發明技術在相關領域中具有革命性的創新，適合在相關技術領域推廣應用。

附圖說明

圖1為本發明新能源電動掛車的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發明進行更詳細的描述，其中表示了本發明的優選實施例，應該理解本領域技術人員可以修改在此描述的本發明而仍然實現本發明的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領域技術人員的廣泛知道，而并不作為對本發明的限制。

為了清楚，不描述實際實施例的全部特征。在下列描述中，不詳細描述公知的功能和結構，因為它們會使本發明由于不必要的細節而混亂。應當認為在任何實際實施例的開發中，必須作出大量實施細節以實現開發者的特定目標，例如按照有關系統或有關商業的限制，由一個實施例改變為另一個實施例。另外，應當認為這種開發工作可能是復雜和耗費時間的，但是對于本領域技術人員來說僅僅是常規工作。

為使本發明的目的、特征更明顯易懂，下面對本發明的具體實施方式作進一步說明。