[發明專利]機動車電池智能保護裝置的使用方法

在審

• 申請號: 201911287776.5
• 申請日: 2019-12-15
• 公開（公告）號: CN110920401A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 林智勇
• 申請（專利權）人: 林智勇
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L50/64;B60L58/10;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

機動車電池智能保護裝置的使用方法，機動車電池智能保護裝置包括有電池保護裝置以及控制器；電池保護裝置設有輸出座、旋轉芯、以及旋轉電機；輸出座設有固定座、輸入電極以及輸出電極，控制器設有電流傳感器以及溫度傳感器；當機動車的電源線發生短路時，電池電源輸出線的電流值超高設定的電流值時，電流傳感器將其信號傳輸給控制器，控制器控制旋轉電機帶動旋轉芯旋轉，使輸出電極與旋轉芯的導電體處于非接觸狀態，輸出電極與輸入電極不連通，利用電池保護裝置將電池的電源切斷，控制機動車的電源線短路，避免電源線短路造成機動車火災的發生。

技術領域

本發明涉及一種電池保護裝置的使用方法，特別涉及一種減少電池電源線短路的機動車電池智能保護裝置的使用方法。

背景技術

目前，機動車使用的電池，經常出現由于電線短路造成電池損壞的問題，甚至電線短路造成機動車火災的發生。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種機動車電池智能保護裝置的使用方法，防止機動車電線短路造成電池損壞，以及避免機動車電池電線短路造成的火災事故的發生。

本發明的所采取的技術方案是：機動車電池智能保護裝置的使用方法，機動車電池智能保護裝置包括有電池保護裝置以及控制器；電池保護裝置包括有輸出座、旋轉芯以及旋轉電機；旋轉電機的外殼與輸出座固定連接，旋轉電機的轉軸與旋轉芯固定連接，旋轉芯與輸出座動配合連接；輸出座包括有固定座、輸入電極以及輸出電極，控制器包括有電流傳感器以及溫度傳感器，電流傳感器以及溫度傳感器設于電池的電源輸出線上，電源輸出線穿過電流傳感器，電源輸出線與電池的輸出接頭連接，電流傳感器用于檢測電源輸出線輸出的電流，溫度傳感器用于檢測電源輸出線的溫度，控制器通過控制線與旋轉電機、電流傳感器以及溫度傳感器連接，電源輸出線的輸出端與輸出電極連接；旋轉芯由導電體與絕緣體構成，導電體的橫截面的導電中心線與絕緣體的橫截面的絕緣中心線設有一定的夾角；輸入電極與電源輸出線連接，輸入電極以及輸出電極與固定座動配合連接；電池保護裝置的初始狀態是：輸入電極與旋轉芯的導電體接觸，旋轉芯的導電體與輸出電極接觸，輸出電極的軸線與導電體的橫截面的導電中心線相同，絕緣體的橫截面的絕緣中心線與輸出電極的軸線設有一定的夾角；當旋轉芯轉動一定的角度時，旋轉芯的絕緣體與輸出電極接觸，旋轉芯的導電體與輸入電極不接觸，輸入電極與旋轉芯的導電體保持在接觸的狀態，以減少電源分斷點；當旋轉芯轉動復位到初始狀態時，旋轉芯的導電體與輸入電極接觸，輸入電極與旋轉芯的導電體保持在接觸的狀態。

機動車電池智能保護裝置的使用方法是：使用時，將機動車電池智能保護裝置安裝于機動車上，使電池的電源輸出線與電池保護裝置的輸入電極連接，電池保護裝置的輸出電極與電池的電源輸出線連接，電源輸出線的輸出端以及電池的電源輸入線與機動車用電器的電源線連接；機動車正常用電時，電池保護裝置處于初始狀態，電池的電源由其輸出接頭經電源輸出線、輸入電極、旋轉芯的導電體、輸出電極輸出到電源輸出線的輸出端，由電源輸出線的輸出端輸出到機動車用電設備的電源線輸入端，然后由機動車用電設備的電源線輸出端經電池的電源輸入線回到電池的輸入端接頭；當機動車的電源線發生短路時，通過電源輸出線的電流超過設定的電流值時，電流傳感器將其信號傳輸給控制器，控制器控制旋轉電機帶動旋轉芯旋轉，使輸出電極與旋轉芯的導電體處于非接觸狀態，輸出電極與輸入電極不連通，電池的輸出電源被切斷；控制機動車的電源線短路，避免電源線短路造成機動車火災的發生。

本發明的有益效果是：機動車電池智能保護裝置的使用方法，機動車電池智能保護裝置設有電池保護裝置以及控制器；電池保護裝置設有輸出座、旋轉芯、以及旋轉電機；輸出座設有固定座、輸入電極以及輸出電極，控制器設有電流傳感器以及溫度傳感器；當機動車的電源線發生短路時，電池電源輸出線的電流值超高設定的電流值時，電流傳感器將其信號傳輸給控制器，控制器控制旋轉電機帶動旋轉芯旋轉，使輸出電極與旋轉芯的導電體處于非接觸狀態，輸出電極與輸入電極不連通，利用電池保護裝置將電池的電源切斷，控制機動車的電源線短路，避免電源線短路造成機動車火災的發生。

附圖說明