[發明專利]一種單相汽油發電機控制電路

在審

• 申請號: 201911287425.4
• 申請日: 2019-12-14
• 公開（公告）號: CN110836158A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: 夏惠江;俞朝陽;鮑國平;朱敏森
• 申請（專利權）人: 杭州百隆電子有限公司
• 主分類號: F02P3/05
• 分類號: F02P3/05
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 楊天嬌

本發明公開了一種單相汽油發電機控制電路，包括初級線圈和次級線圈，所述單相汽油發電機控制電路還包括控制單元，所述控制單元的第三引腳連接到所述初級線圈的一端，所述初級線圈的另一端接地，所述控制單元的第二引腳與第三引腳之間連接有第一電阻，所述控制單元的第一引腳與第四引腳之間連接有第六電阻，所述第四引腳接地；所述控制單元包括比較電路、觸發電路和達林頓管，所述比較電路接收初級線圈的感應電動勢，根據第六電阻上的電壓變化，輸出信號控制觸發電路工作，所述觸發電路工作導致達林頓管截止，使得初級線圈上電流突變，通過次級線圈升壓輸出高壓。本發明單相汽油發電機控制電路可靠性好，成本低。

技術領域

本發明屬于發電機控制電路技術領域，尤其涉及一種單相汽油發電機控制電路。

背景技術

單相汽油發電機控制電路通常在發電機的工作中，每個周期，在合適的轉角，產生一個足夠的高壓，通過各個缸的火花塞跳火，點燃被壓縮的高溫高壓的可燃混合氣，完成做功過程。

現有技術中單相汽油發電機控制電路如圖1所示的，點火線圈的初級線圈L5(即磁電機定子)感應出一組電動勢脈沖波形(例如手搖轉動磁電機轉子)；當L5感應電動勢負脈沖前沿到來后，C22端放電，變成負電平，這樣L5感應電動勢正脈沖前沿到來后，因電阻R106和電阻R107的分壓作用使三極管Q221不能先于三極管Q223導通，三極管Q223導通后，三極管Q192、三極管Q222導通。三極管Q222導通后，點火線圈的初級線圈L5感應出的感應電動勢經初級線圈L5、電阻R110、三極管Q222的C、E極形成回路導通。

接著電阻R110上的壓降隨著電流的增大而增大，當R110上的壓降大于C22的壓降超過0.7V時三極管Q220導通對電容C22充電(此時三極管Q220和電容C22串聯形成的電路相當于在R106上并聯一個電阻)，三極管Q221截止，電容C22上電壓隨著脈沖前沿上升而增加，感應電動勢到脈沖峰值后三極管Q220的B極電壓低于電容C22上電壓,三極管Q220截止(C22上充得的電量經三極管Q220、Q221進行釋放)，此時電阻R107上的壓降也增加到能使三極管Q221導通，三極管Q221導通,從而使三極管Q223、Q192、Q222隨之截止，此時初級線圈L5上由于電流突變，自感應一個幾百伏的電壓，通過次級線圈L6升壓，在次級線圈輸出10KV以上的電壓到火花塞上，點燃發動機氣缸中的混合氣。

該點火控制電路能實現當發動機需要點火時，提供出足夠高的電壓通過火花塞點燃發動機氣缸中的混合氣，從而實現汽油發動機汽缸內混合氣點火燃燒。

然而，分立器件方案結構線路簡單，一致性、溫度特性都比較差。因為NPN管的BE結壓降是-2mV/℃，常溫電流是3A的話，低溫-30度可能是3.3A，高溫85度是2.7A。上述單相汽油發電機控制電路為分立器件方案，可靠性不好，成本較高。還是存在一致性差，分立器件不可靠等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種單相汽油發電機控制電路，用以解決現有技術控制電路的一致性差、分立器件不可靠問題。

為了實現上述目的，本申請技術方案如下：

一種單相汽油發電機控制電路，包括初級線圈L1和次級線圈L2，所述單相汽油發電機控制電路還包括控制單元，所述控制單元的第三引腳連接到所述初級線圈L1的一端，所述初級線圈L1的另一端接地，所述控制單元的第二引腳與第三引腳之間連接有第一電阻R1，所述控制單元的第一引腳與第四引腳之間連接有第六電阻R6，所述第四引腳接地；

所述控制單元包括比較電路、觸發電路和達林頓管，所述比較電路接收初級線圈L1的感應電動勢，根據第六電阻R6上的電壓變化，輸出信號控制觸發電路工作，所述觸發電路工作導致達林頓管截止，使得初級線圈L1上電流突變，通過次級線圈L2升壓輸出高壓。

進一步的，所述達林頓管的基極連接到觸發電路的輸出，并通過第四電阻R4連接到第二引腳，所述達林頓管的集電極連接第三引腳，所述達林頓管的發射極連接第一引腳；