[發明專利]連續式室內車轍試驗裝置及瀝青料抗車轍能力評價方法

在審

• 申請號: 201911287260.0
• 申請日: 2019-12-14
• 公開（公告）號: CN110954685A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 管進超;田中男;劉恩澤;夏金平
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42;G01N3/08;G01B11/16
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 張海平

1.一種連續式室內車轍試驗裝置，其特征在于，包括恒溫箱(1)、加載框架(2)、加載機構、試驗膠輪(7)、環形試驗臺(14)以及總控制單元；加載框架(2)固定設置在恒溫箱(1)中，環形試驗臺(14)與加載框架(2)連接，加載機構設置在環形試驗臺(14)的內圈，加載機構包括加載支座(3)，加載支座(3)上設置有多個氣缸(4)，試驗膠輪(7)與氣缸(4)的活動端轉動連接，環形試驗臺(14)圍繞試驗膠輪(7)，環形試驗臺(14)內圈設置有弧形車轍板，加載支座(3)設置在環形試驗臺(14)的中心；環形試驗臺(14)連接有轉動驅動機構，加載框架(2)上設置有用于監測環形試驗臺(14)圈數的電磁計數器(24)，氣缸(4)上設置有激光位移傳感器(11)，激光位移傳感器(11)和電磁計數器(24)均連接總控制單元(31)的信號輸入端。

2.根據權利要求1所述的連續式室內車轍試驗裝置，其特征在于，氣缸(4)的輸入端連接氣泵(27)，氣泵(27)的控制信號輸入端連接氣壓控制單元的輸出端；氣壓控制單元(28)與總控制單元(31)通過I/O接口連接，加載支座(3)上設置有四個沿圓周方向均勻分布的氣缸(4)，相鄰的氣缸(4)之間設置有加強桿(5)。

3.根據權利要求1所述的連續式室內車轍試驗裝置，其特征在于，加載伸縮桿(4)的活動端設置有輪架(6)，試驗膠輪(7)和輪架(6)轉動連接。

4.根據權利要求1所述的連續式室內車轍試驗裝置，其特征在于，環形試驗臺(14)的外圈為齒輪狀，并且環形試驗臺(14)的外圈設置有與其嚙合的驅動齒輪(23)，驅動齒輪(23)設置在電機支座(20)上，驅動電機(21)的輸出端與所述驅動齒輪(23)的齒輪軸通過皮帶(22)連接，驅動電機(21)的控制信號輸入端連接電機轉速控制單元(29)，電機轉速控制單元(29)與總控制單元(31)通過I/O接口連接。

5.根據權利要求1所述的連續式室內車轍試驗裝置，其特征在于，恒溫箱(1)中設置有加熱器(25)和溫度控制單元，加熱器(25)連接溫度控制單元(26)的輸出端，加載支座(3)的中部設置有紅外溫度傳感器(10)，紅外溫度傳感器(10)連接溫度控制單元(26)的輸入端，溫度控制單元(26)和總控制單元(31)通過I/O接口連接。

6.根據權利要求1所述的連續式室內車轍試驗裝置，其特征在于，環形試驗臺(14)包括若干弧形擋板(18)、隔板(17)、弧形擋板(18)沿著環形試驗臺(14)的圓周方向設置，隔板(17)沿環形試驗臺內圈均勻設置，隔板(17)和弧形擋板(18)形成若干車轍板試件槽(16)，弧形車轍板設置在車轍板試件槽(16)中，相鄰兩塊弧形擋板(18)采用鎖緊器(19)連接并鎖緊。

7.根據權利要求1所述的連續式室內車轍試驗裝置，其特征在于，恒溫箱(1)的側面設置有恒溫箱門(33)，恒溫箱門(33)上開設觀察窗(34)，恒溫箱門(33)上海設置有控制面板(35)和顯示面板(36)，控制面板(35)和總控制單元(31)的I/O接口連接，顯示面板(36)連接總控制單元(31)的輸出端。