[發明專利]一種叉車用快速充電方法在審
| 申請號： | 201911285984.1 | 申請日： | 2019-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN110920425A | 公開（公告）日： | 2020-03-27 |
| 發明（設計）人： | 張再磊;陳偉林;程勝;王勇 | 申請（專利權）人： | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L53/00 | 分類號： | B60L53/00 |
| 代理公司： | 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 苗娟 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 叉車 快速 充電 方法 | ||
本發明的一種叉車用快速充電方法，可解決現有充電技術存在成本高、用戶使用不便的技術問題。通過接入鋰電池設定充電電壓，分別檢測每塊待充電鋰電池的所在接口位置以及現有電量，對未達到上限電量的鋰電池所在的接口供電，顯示所有接口位置的待充電鋰電池的狀態信息。并針對已達到上限電量的鋰電池發出閾值告警，能夠針對不同鋰電池或不同類型的鋰電池實時監測鋰電池的當前電量，按需進行供電補電，進行叉車鋰電池的定期充電維護或安裝前的電量補充。本發明采用通用充電樁為鋰電池叉車充電，利用電動汽車平臺和設備，無需采購專用設備，降低客戶采購和使用成本，同時采用國際通用CAN通訊，解決現有叉車鋰電池充電機CAN協議各不同，互換性差的問題。
技術領域
本發明涉及叉車技術領域，具體涉及一種叉車用快速充電方法。
背景技術
隨著鋰電池技術越來越成熟，生產規模日益擴大，成本持續降低，鋰電池叉車以其間歇式充電以及充電便捷的優勢，逐漸取代了鉛酸蓄電池叉車。國家的新能源環保政策的推行，也激勵電動汽車行業的蓬勃發展，為了解決電動汽車的充電問題，建了很多充電樁。目前市場上低壓鋰電池叉車的充電方式有兩種：
現有利用專用低壓鋰電池充電機，從電網取電后，通過充電機轉換成低電壓后，給鋰電池充電，不同電壓等級的叉車需采購不同型號鋰電池叉車專用充電機，同時，專用設備使用率不高，且售價昂貴。
也有利用電動大巴通用充電樁進行充電，電動大巴充電樁的特點是：充電樁輸出高壓300～600VAC，最大充電電流200A，通過CAN通訊控制進行充電管理。而鋰電池叉車的工作電壓范圍為24～96V直流低壓，在同等容量電池的情況下，在相同充電時間內，所需充電電流遠高于200A，所以目前無法直接電動大巴充電樁；若通過技術手段，將充電電流限制到200A進行充電，則所需充電時間與同等容量的鉛酸電池充電時間相當，無法應用鋰電池的快充特點，同時，充電槍長時間工作在峰值電流，會嚴重影響使用壽命，增加鋰電池叉車的使用成本，降低市場競爭力。
以上兩種充電方式存在著設備采購成本高、通用性差、充電時間長等缺陷，給終端用戶的使用帶來不便，提高了設備投入成本，所以充電問題成了限制鋰電池叉車進一步推廣使用的一個瓶頸，亟待解決。尤其是針對現有快速充電的問題，目前尚未有有效的解決方案。
發明內容
本發明提出的一種叉車用快速充電方法，可解決現有充電技術存在成本高、用戶使用不便的技術問題。
為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：
一種叉車用快速充電方法，供叉車用，基于鋰電池主模組、鋰電池擴展模組、高壓充電機及電壓轉換裝置，其特征在于：包括以下步驟：
接入一組待充電鋰電池；
利用電壓轉換裝置，將模組中各小模組的連接方式由并聯轉為串聯回路；
整個鋰電池模組電壓升高至與充電樁電壓相同水平；
設定充電電壓并上電；
分別檢測每塊待充電鋰電池的所在接口位置以及現有電量；
利用電壓轉換模組內部的電壓均衡電路，使鋰電池每個小模組的電壓達到統一電壓值；
根據設定的充電電壓，對未達到上限電量的鋰電池所在的接口供電；
顯示所有接口位置的待充電鋰電池的狀態信息；
根據設定的充電電壓，針對已達到上限電量的鋰電池發出閾值告警。
進一步的，所述設定充電電壓并上電；
其中設定充電電壓為對所有接口設置統一的充電電壓、或對每個接口分別設置相同或不同的充電電壓。
進一步的，所述顯示所有接口位置的待充電鋰電池的狀態信息；
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