[發明專利]閂鎖和卡扣組件

有效

• 申請號: 201911284641.3
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN111980508B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 羅伯特·J·勞倫斯
• 申請（專利權）人: B/E航空公司
• 主分類號: E05C19/12
• 分類號: E05C19/12;E05C19/00
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 謝攀;劉繼富

一種閂鎖和卡扣組件，所述閂鎖和卡扣組件包括可附接到諸如門的第一結構的卡扣和可附接到諸如機柜的第二結構的閂鎖機構，閂鎖機構和卡扣配合以相對于第二結構固定第一結構。閂鎖機構包括：第一鉤和第二鉤、平移齒輪導軌和致動器機構，所述第一鉤和第二鉤安裝用于在接合位置和脫離位置之間的樞轉運動，所述接合位置用于與卡扣接合，所述脫離位置用于從卡扣脫離；所述平移齒輪導軌定位在第一鉤和第二鉤之間，協調第一鉤和第二鉤的樞轉運動；所述致動器機構可操作用于驅動平移齒輪導軌的運動來驅動第一鉤和第二鉤朝向其脫離位置。

背景技術

為了安全目的，諸如飛機的交通工具中的儲物柜、門、機柜以及其他收納元件需要牢固關閉。例如，在商業航空公司航班上存在必要的設備和乘客個人物品，并因此向機組人員和航空公司顧客提供了儲物區。乘客通常沒有接受機艙設備操作的培訓。因此，提供給乘客使用的設備應該可方便并且直觀地操作。在存在諸如收納門和面板的可移動的物件的地方，應該牢固關閉，以避免意外打開以及可能引起乘客不安全感的任何咔嗒聲或其他產生噪音的振動。

航空公司運營商更喜歡光滑和整潔的機艙元件，以達到干凈美觀的目的。為了提高效率，當空乘人員穿過客艙進行飛行前檢查和準備時，應該通過瞬時檢查來辨別門和面板的牢固關閉以及其他可移動情況。當航空公司員工和乘客在機艙內移動時，應使操作飛機收納設備的手柄和操縱桿的輪廓最小化，以防止這樣的元件不必要地突出到過道和座位區。高架儲物柜在牢固關閉以及使手柄和操縱桿等從儲物門延伸最小化方面特別令人關注。

因此，需要對閂鎖機構進行改進，以在關閉時自動實現對儲物門的牢固閂鎖。還需要對與機艙結構(諸如儲物柜壁和門)齊平的可直觀操作的關閉閂鎖進行改進。

發明內容

為了實現前述和其他優點，本文公開的發明方面涉及一種閂鎖和卡扣組件，所述閂鎖和卡扣組件包括可附接到第一結構的卡扣和可附接到第二結構的閂鎖機構，閂鎖機構和卡扣配合以相對于第二結構固定第一結構。閂鎖機構包括：第一鉤和第二鉤、平移齒輪導軌和致動器機構，所述第一鉤和第二鉤安裝用于在接合位置和脫離位置之間的樞轉運動，所述接合位置用于與卡扣接合，所述脫離位置用于從卡扣脫離；所述平移齒輪導軌定位在第一鉤和第二鉤之間，所述平移導軌在其相對的側邊上與相應的第一鉤和第二鉤接合；所述致動器機構可操作用于驅動平移齒輪導軌的運動來驅動第一鉤和第二鉤在相反方向上同時樞轉運動，以驅動第一鉤和第二鉤的端部朝其脫離位置分開。

在一些實施例中，第一鉤和第二鉤中的每個可轉動地安裝在耦接到基板的軸上，并且其中通過安裝在軸上并接合第一鉤和第二鉤中的相應一個的扭力彈簧，第一鉤和第二鉤中的每個在朝向其接合位置的方向上轉動地偏置。

在一些實施例中，平移齒輪導軌可移動地定位在基板上在第一鉤和第二鉤之間，并且具有形成在其相對的側邊上的縱向間隔的齒輪齒，該縱向間隔的齒輪齒與第一鉤和第二鉤的安裝環上的齒輪齒接合，平移齒輪導軌的齒輪齒與安裝環的齒輪齒接合，使得平移齒輪導軌的線性運動與第一鉤和第二鉤的樞轉運動相協調。

在一些實施例中，平移齒輪導軌在第一方向上的運動驅動第一鉤和第二鉤朝向其脫離位置的樞轉運動，并且平移齒輪組件在與第一方向相反的第二方向上的運動驅動第一鉤和第二鉤朝向其接合位置。

在一些實施例中，第一鉤和第二鉤中的每個包括樞轉附接的端部和帶鉤的端部，并且其中當第一鉤和第二鉤處于其接合位置時，帶鉤的端部間隔開并面向彼此地定位。

在一些實施例中，卡扣包括定位在間隔的第一開口和第二開口之間的碰撞板，所述平移齒輪導軌適于接觸碰撞板以使平移齒輪導軌從卡扣移離來驅動第一鉤和第二鉤朝向其接合位置，以及所述第一鉤和第二鉤適于容納在相應的第一開口和第二開口中，以使第一鉤和第二鉤在其接合位置與卡扣接合。

在一些實施例中，閂鎖機構可安裝在儲物柜的內壁上，并且卡扣可安裝在樞轉地附接到儲物柜的門上，由此，當第一鉤和第二鉤在其接合位置接合卡扣時，門被鎖在關閉狀態。