[發明專利]一種Q版列車模型

在審

• 申請號: 201911283059.5
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN112957751A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 王澤林
• 申請（專利權）人: 王澤林
• 主分類號: A63H19/00
• 分類號: A63H19/00
• 代理公司: 徐州拉沃智佳知識產權代理有限公司 32455
• 代理人: 朱云麗

1.一種Q版列車模型，其特征在于：包括機車節、車廂節和控制車節；所述機車節車頂為弧形的光滑平面；所述機車節包括有電力機車和內燃機車；所述電力機車內部設有受電弓和變壓器；所述內燃機車車頂部設有排煙口、出氣口和進氣口；所述車廂節客車車體側面為平面，車頂為弧形，雙層的客車高于單層的客車；所述貨車節的轉向模型架設計結構與客車相同，其整體車廂為長方體，或圓柱體，或漏斗形，或凹槽形，或平板形狀，經過計算得出縮小版比例；所述控制車節多組合在動車組中，與動車組車頭制作方法及外觀相似，車頂設有空調機。

2.如權利要求1所述的Q版列車模型，其特征在于，所述列車包括車鉤、內龍骨、外蒙皮、空調機和外部裝飾，進行整體黏貼；

所述車鉤對稱設于每節車廂走行部的兩側，在車體前后露出，前后兩節相鄰的車廂通過車鉤穿過車體前后的預留孔鉸接，車鉤與轉向架連為一體，為扁長方體；

所述內龍骨位于車體內部，呈立方體或與車體外觀相似的結構，用以支撐模型強度，其中，外走廊機車與蒸汽機車模型內部不添加此結構；

所述外蒙皮設于車體表面，包于內龍骨外側，可在其上方進行涂鴉以便增強觀賞性；

所述空調機為獨立部件，設于機車與客車車頂，不與外蒙皮相接。

3.如權利要求2所述的Q版列車模型，其特征在于，所述轉向架頂部與車體底部粘貼。

4.如權利要求1所述的Q版列車模型，其特征在于，所述電力機車車頂加有變電器和可活動受電弓，可活動受電弓設于單編組電力機車或多編組電力機車頂部，多直接繪制出后進行鏤空和裁剪工序，多為Y型上加一橫的造型，底部有長方形基座，以便直接與車頂粘貼，粘貼位置與方向以實車為準，粘貼后可依靠紙的柔韌性和可折疊性完成升弓與降弓動作；單編組機車或多編組機車制作相同的兩節進行鉸接，制成后的每節車廂與機車都是單獨的個體。

5.如權利要求1所述的Q版列車模型，其特征在于，所述車廂節底部均設有底盤，每節車廂前后各設有一車鉤組件，對稱的設于前后兩端的轉向架兩側，另外每個車鉤組件的兩端分別與對側車廂的車鉤一一對應鉸接，其外側增設有一圈紙制風擋。

6.如權利要求1所述的Q版列車模型，其特征在于，所述機車節、車廂節和控制車節的制作方法如下：

首先用繪圖軟件繪制出機車節、車廂節和控制車節的平面設計稿，其尺寸根據列車的實際尺寸等比例縮小繪制，再將長度進行縮短；

對于不同類型的模型車縮短的對象有所不同：機車及貨車進行花紋縮短，外走廊機車進行長端外殼縮短，按需要增加紙質或滴膠硬化的棉線制成防護欄；

客車進行車窗減少，將一般的客車單側車窗減少至三或四面；行李車將兩對裝貨大門減少至一對；地鐵車廂將四或五對乘降門減少至兩對；動車組將車頭弧度進行大弧度的縮短；工程車及特種車輛進行各部件的等比例縮小；其次，在用軟件繪圖過程中，車頭、車頂弧度和斜面運用勾股定理及弧長計算得出，罐車車廂運用簡單的圓周長計算法計算出蒙皮長度；再經過繪制涂裝紋路、填充色彩打印出樣品，進行裁剪、組裝。