[發明專利]具有可展開臺階的端部托架組件和可展開臺階結構

在審

• 申請號: 201911282167.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN112407290A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·A·普吉立斯;丹尼爾·I·烏德里斯特;洪揚林;瑞恩·J·蘇赫雷;詹森·M·卡恩斯
• 申請（專利權）人: B/E航空公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 謝攀;劉繼富

一種可安裝在諸如扶手組件的殼體的結構中的臺階組件，該臺階組件包括基座、臺階板和釋放機構，其中，基座可附接到結構并且包括具有低輪廓的安裝板和要容納在所述結構中的固定容納件；所述臺階板在第一端沿容納件的下端樞轉地附接到基座，臺階板可在收起位置和展開位置之間樞轉，在收起位置，臺階板容納在固定容納件中并且在展開位置，臺階板在固定容納件外側，臺階板具有用于支撐腳的第一側面；釋放機構用于將臺階板從收起位置釋放到展開位置。臺階板為使用展開并且在使用之間被隱藏。

背景技術

客艙通常配置有座位區和物品存放區。在飛機客艙中，物體存放區能夠設置在座椅下方和在頂置隔間或柜中。雖然乘客和機組人員很容易接近座椅下方的儲物空間，但頂置儲物空間可能難以到達和接近，特別是可能難以由身材矮小的人到達和接近。

商用飛機上的座位區通常分為座位類別，其中類別之間的主要區別是座位密度和座椅構造。例如，經濟艙座椅構造通常包括緊密排列的附接座椅，所述附接座椅具有可樞轉的內側扶手和沿著過道定位的固定扶手。特等艙座椅構造通常具有更大的座椅排距以及可調節的座椅特征。例如，沿著過道的扶手可以垂直地調節，以提供舒適的升高扶手位置和用于進出的降低扶手位置。將扶手降低到接近或等于座椅底部高度的能力極大地方便了行動不便的人的進出。一些可垂直調節扶手構造能夠包括固定的端部托架和扶手組件，所述扶手組件在端部托架內沿其在升高位置和降低位置之間垂直移動。

因此，為了在不妨礙可調節特征的功能的情況下擴展機組人員的頂置觸及范圍，需要可安裝在諸如扶手端部托架組件之類的組件中的可展開臺階構造。

發明內容

為了實現前述和其他優點，本文公開的發明方面涉及一種臺階組件，該臺階組件包括基座、臺階板和釋放機構，其中，基座可附接到固定組件并且包括具有低輪廓的安裝板和要容納在固定組件中的固定容納件；臺階板在第一端沿容納件的下端樞轉地附接到基座，臺階板可以在收起位置和展開位置之間樞轉，在收起位置，臺階板容納在固定容納件中，在展開位置，臺階板在固定容納件外側，臺階板具有用于支撐腳的第一側面；釋放機構用于將臺階板從收起位置釋放到展開位置。

在一些實施例中，釋放機構包括將臺階板保持在收起位置直到釋放的卡子，所述卡子安裝在容納件的上端中以接合處于收起位置的臺階板的第二端，卡子由用戶致動以將臺階板從收起位置釋放。

在一些實施例中，釋放機構包括能夠沿固定組件的側面定位的用戶可致動的釋放按鈕、可以通過磁性鑰匙釋放的磁性鎖定裝置和可樞轉地附接到固定組件的樞轉桿中的一個。樞轉桿可以在閂鎖位置和未閂鎖位置之間移動，在閂鎖位置，當臺階板向上樞轉到收起位置時，通過卡子保持臺階板的第二端，在未閂鎖位置，臺階板被卡子釋放，以從收起位置樞轉到展開位置，其中，當臺階板返回到收起位置時，樞轉桿自動樞轉到閂鎖位置，從而使臺階板的第二端自動與卡子接合。

在一些實施例中，臺階組件還包括沿著臺階板的第二端定位在第一側面上的脊部。

在一些實施例中，臺階板的移動被彈簧偏置朝向收起和展開位置中的至少一個。

在另一個方面，本文所公開的發明構思涉及一種扶手組件，包括：固定殼體、能夠相對于固定殼體移動的扶手和附接到固定殼體的臺階組件。臺階組件包括基座、臺階板和釋放機構，其中，基座附接到固定殼體并且包括具有低輪廓的安裝板和要容納在所述固定殼體中的固定容納件；臺階板在第一端沿容納件的下端樞轉地附接到基座，臺階板可在收起位置和展開位置之間樞轉，在收起位置，臺階板容納在固定容納件中，在展開位置，臺階板在固定容納件外側，臺階板具有用于支撐腳的第一側面；釋放機構用于將臺階板從收起位置釋放到展開位置。

在一些實施例中，固定殼體包括可面向過道定位的第一側面、可背離過道定位的第二側面，以及第一端和第二端，其中，臺階組件附接到第一側面或第一端。

在一些實施例中，基板的第一部分附接到固定殼體的第一側面，基板的第二部分圍繞固定殼體的第一側面與第一端之間的拐角接合處，并且基座的第三部分附接到固定殼體的第一端。