[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車輛電壓注入式絕緣電阻實(shí)時(shí)檢測電路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911282042.8 | 申請日： | 2019-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN110927462B | 公開（公告）日： | 2021-11-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李艷明;蘭治軍;喬鳳普;蘇勰;李申;孫德帥;呂清;范磊 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國北方車輛研究所 |
| 主分類號： | G01R27/02 | 分類號： | G01R27/02;G01R27/14 |
| 代理公司： | 北京理工大學(xué)專利中心 11120 | 代理人： | 代麗;郭德忠 |
| 地址： | 100072*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動(dòng) 車輛 電壓 注入 絕緣 電阻 實(shí)時(shí) 檢測 電路 | ||
1.一種電動(dòng)車輛電壓注入式絕緣電阻實(shí)時(shí)檢測電路，其特征在于，包括限流電阻R1、采樣電阻R0、激勵(lì)電源及其驅(qū)動(dòng)模塊、雙開關(guān)繼電器、電源正負(fù)極切換驅(qū)動(dòng)模塊以及電壓采樣模塊；
其中，激勵(lì)電源與限流電阻R1、采樣電阻R0以及車載高壓電源對車體的等效絕緣電阻組成串聯(lián)回路；激勵(lì)電源驅(qū)動(dòng)模塊接收微控制模塊的指令，驅(qū)動(dòng)激勵(lì)電源輸出；
雙開關(guān)繼電器一端接采樣電阻R0，另一端接車載高壓電源的正極母線或者負(fù)極母線；電源正負(fù)極切換驅(qū)動(dòng)模塊接收微控制模塊的指令，驅(qū)動(dòng)雙開關(guān)繼電器選擇接入車載高壓電源的正極母線或者負(fù)極母線；
電壓采樣模塊用于對車載高壓電源電壓、激勵(lì)電源電壓以及采樣電阻R0的電壓進(jìn)行采樣，具體如下：
若車載高壓電源電壓為0，激勵(lì)電源打開，電壓采樣模塊采集雙開關(guān)繼電器選擇接入車載高壓電源的正極母線時(shí)激勵(lì)電源電壓U01和采樣電阻R0的電壓U1，以及雙開關(guān)繼電器選擇接入車載高壓電源的負(fù)極母線時(shí)激勵(lì)電源電壓U02和采樣電阻R0的電壓U2；若車載高壓電源電壓不為0，雙開關(guān)繼電器選擇接入車載高壓電源的負(fù)極母線，電壓采樣模塊采集激勵(lì)電源輸出時(shí)激勵(lì)電源電壓U03以及采樣電阻R0的電壓U1R0，以及激勵(lì)電源不輸出時(shí)采樣電阻R0的電壓U2R0；
車載高壓電源電壓為0時(shí)，車載高壓電源正極母線對車體的等效絕緣電阻車載高壓電源負(fù)極母線對車體的等效絕緣電阻
車載高壓電源電壓不為0時(shí)，分別根據(jù)激勵(lì)電源輸出或不輸出時(shí)的串聯(lián)回路，得到如下關(guān)系：
其中，V母為正極母線對車體電壓，由③式和④式，得出R2和R3的具體值；
若R2小于檢測閾值則車載高壓電源的負(fù)極母線絕緣破損，若R3小于檢測閾值則車載高壓電源的正極母線絕緣破損；
在雙開關(guān)繼電器與車載高壓電源正極母線或負(fù)極母線的接入的電路中串聯(lián)有電阻；在沒有絕緣檢測的情況下，雙開關(guān)繼電器處于斷開狀態(tài)；
在采用DC200激勵(lì)電源驅(qū)動(dòng)模塊接收微控制模塊的指令，完成對200V激勵(lì)電源的輸出控制的情況下，微控制模塊根據(jù)電壓采樣模塊獲得的車載高壓電源電壓值對電源正負(fù)極切換驅(qū)動(dòng)模塊以及激勵(lì)電源驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行控制，具體如下：
A、車載高壓電源電壓為0，首先發(fā)出接入車載高壓電源正/負(fù)極母線指令到電源正負(fù)極切換驅(qū)動(dòng)模塊，然后發(fā)出激勵(lì)電源輸出指令到激勵(lì)電源驅(qū)動(dòng)模塊，電壓采樣模塊對當(dāng)前激勵(lì)電源電壓以及采樣電阻R0的電壓進(jìn)行采樣；最后發(fā)出接入車載高壓電源負(fù)/正極母線指令到電源正負(fù)極切換驅(qū)動(dòng)模塊，電壓采樣模塊對當(dāng)前激勵(lì)電源電壓以及采樣電阻R0的電壓進(jìn)行采樣；其中，微控制模塊通過輸出1個(gè)IO信號給激勵(lì)電源驅(qū)動(dòng)模塊，用于200V激勵(lì)電源的輸出；
B、車載高壓電源電壓不為0，首先發(fā)出接入車載高壓電源負(fù)極母線指令到電源正負(fù)極切換驅(qū)動(dòng)模塊，電壓采樣模塊對當(dāng)前激勵(lì)電源電壓以及采樣電阻R0的電壓進(jìn)行采樣；然后發(fā)出激勵(lì)電源輸出指令到激勵(lì)電源驅(qū)動(dòng)模塊，電壓采樣模塊對當(dāng)前激勵(lì)電源電壓以及采樣電阻R0的電壓進(jìn)行采樣；其中，微控制模塊通過輸出2個(gè)IO信號給電源正負(fù)極切換驅(qū)動(dòng)模塊，用于驅(qū)動(dòng)雙開關(guān)繼電器，實(shí)現(xiàn)對高壓電源正極母線或者高壓電源負(fù)極母線的接入。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛電壓注入式絕緣電阻實(shí)時(shí)檢測電路，其特征在于，還包括CAN通信模塊，CAN通信模塊用于將微控制模塊計(jì)算的絕緣電阻值信息通過總線上傳。
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