[發明專利]一種具有噴水功能的三位復合噴油器

有效

• 申請號: 201911280122.X
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110821717B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 鄧晰文;馮戰;雷基林;賈德文;楊小佳
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: F02M25/03
• 分類號: F02M25/03;F02M43/04;F02M51/06;F02M61/10
• 代理公司: 昆明人從眾知識產權代理有限公司 53204
• 代理人: 李筱

本發明公開一種具有噴水功能的三位復合噴油器，包括下磁鐵、電磁線圈、上磁鐵、頂桿、滑動條、滑條槽、拉桿、回水孔、噴水針閥、噴油針閥、回油孔、控制水腔Ⅰ、控制油腔Ⅱ、溫度傳感器、ECU、電流換向器、油箱、油濾清器、高壓泵Ⅰ、溢流閥Ⅰ、單向閥Ⅰ、油共軌單元、水箱、水濾清器、高壓泵Ⅱ、溢流閥Ⅱ、單向閥Ⅱ、水共軌單元、油腔、水腔Ⅰ、水腔Ⅱ、油腔蓋、橫桿；本發明復合噴油器在發動機做功沖程燃料燃燒后期向氣缸內噴水，由于缸內較高的溫度以及噴出的水良好的霧化效果，噴出的水能夠迅速汽化，水汽化膨脹推動活塞繼續下行，水汽化會吸收熱量，降低缸內的溫度，缸內溫度降低能減少NOx的排放，提高發動機的壓縮比，提高發動機的動力性與燃油經濟性。

技術領域

本發明涉及一種具有噴水功能的三位復合噴油器，適用于汽油機和柴油機，屬于內燃機領域。

背景技術

為了減少空氣污染，排放法規也越來越嚴苛，隨著史上最嚴排放法規國六排放標準的實施，國六排放標準主要是對尾氣中的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值加嚴，具有良好的排放效果的發動機就顯得更為迫切。加之電動汽車帶來的的挑戰，對于已有百年多歷史的內燃機而言，想要繼續保持其旺盛的生命力，就必須在節能減排技術上有所突破。

然而汽車不僅僅只是需要良好的排放性。汽車的動力性、經濟性決定了汽車的性能是否優良。汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率之高低在很大程度上取決于汽車的動力性，所以，動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。在保證動力性的條件下，燃油經濟性還要好才行。現在的發動機氣缸多為四氣門設計，所以汽缸蓋上可利用的面積就很少了。并且由于發動機做功時氣缸內壓力很大，溫度很高，所以汽缸蓋承受了很大的應力與熱負荷，所以對于汽缸蓋的不宜過大改動。

發明內容

本發明提供一種具有噴水功能的三位復合噴油器，可以做到在同一氣缸中使用一個噴射裝置完成噴油和噴水，在發動機做功沖程后期向氣缸內噴入少量的霧狀水，高溫高壓的氣體會使霧狀水汽化膨脹，再次推動活塞做功，改善了發動機的動力性。同時，由于水的汽化吸熱使得缸內的溫度降低，溫度降低可以減少NOx的排放，還可以提高發動機的壓縮比，從而可以兼顧發動機的動力性、經濟性、排放安全性。本發明只是在原噴油器的兩側增加兩個小的噴水裝置，只需在原汽缸蓋開孔基礎上向靠近兩個進氣門和兩個排氣門的中間部分增加兩個小的圓形開孔就能滿足安裝要求，不會影響進排氣門的布置，也不會對缸蓋的各種性能造成大的影響。

一種具有噴水功能的三位復合噴油器，包括下磁鐵1、電磁線圈2、上磁鐵3、頂桿4、滑動條5、滑條槽6、拉桿7、回水孔8、噴水針閥10、噴油針閥11、回油孔13、控制水腔Ⅰ14、控制油腔Ⅱ15、溫度傳感器16、ECU17、電流換向器18、油箱19、油濾清器20、高壓泵Ⅰ21、溢流閥Ⅰ22、單向閥Ⅰ23、油共軌單元24、水箱25、水濾清器26、高壓泵Ⅱ27、溢流閥Ⅱ28、單向閥Ⅱ29、水共軌單元30、油腔31、水腔Ⅰ32、水腔Ⅱ33、油腔蓋、橫桿；

油腔31、水腔Ⅰ32、水腔Ⅱ33底部為尖縮結構，尖縮結構底部開孔；

水腔Ⅰ32和水腔Ⅱ33分別設置在油腔31兩側，油腔31上部兩側開滑條槽6，滑動條5穿過滑條槽6與兩條拉桿7連接，兩條拉桿7分別進入水腔Ⅰ32、水腔Ⅱ33中；水腔Ⅰ32設有控制水腔Ⅰ14、噴水針閥10，控制水腔Ⅰ14頂部、底部、側面分別開通孔，兩根拉桿7分別設置在控制水腔Ⅰ14頂部的通孔內，噴水針閥10上端設置在控制水腔Ⅰ14的底部通孔內；控制水腔Ⅰ14的側面通孔與水腔Ⅰ32或水腔Ⅱ33的進水孔正對；進水孔與水共軌單元30連接，水共軌單元30與水箱25連接；水共軌單元30還連接單向閥Ⅱ29，單向閥Ⅱ29與高壓泵Ⅱ27連接，高壓泵Ⅱ27與水濾清器26連接且兩者之間設置溢流閥Ⅱ28，水濾清器26與水箱25連接；水腔Ⅱ33的結構與水腔Ⅰ32的結構相同；水腔Ⅰ32、水腔Ⅱ33頂部分別設有回水孔8，回水孔8與水箱25連接；