[發(fā)明專利]一種電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610312831.1
• 申請(qǐng)日: 2016-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN105785249A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐賑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京順程高科技有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/12
• 分類號(hào): G01R31/12;G01R31/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位 器。

背景技術(shù)

閃絡(luò)是指固體絕緣子周圍的氣體或液體電介質(zhì)被擊穿時(shí)，沿固體絕緣子表 面放電的現(xiàn)象。其放電時(shí)的電壓稱為閃絡(luò)電壓。發(fā)生閃絡(luò)后，電極間的電壓迅 速下降到零或接近于零。閃絡(luò)通道中的火花或電弧使絕緣表面局部過(guò)熱造成炭 化，損壞表面絕緣。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器，其通過(guò)檢測(cè)電氣 化鐵路沿線的閃絡(luò)電流，能夠?qū)﹄姎饣F路閃絡(luò)故障進(jìn)行定位，便于人工檢修。 從而更加適于實(shí)用。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器的技術(shù)方案 如下：

本發(fā)明提供的電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器包括信號(hào)采集單元、信號(hào)處理單 元、通信接口、終端設(shè)備，

所述信號(hào)采集單元用于采集電氣化鐵路沿線的閃絡(luò)電流信號(hào)，

所述信號(hào)處理單元用于對(duì)所述閃絡(luò)電流信號(hào)進(jìn)行分析、處理，

通過(guò)所述通信接口，所述閃絡(luò)電流信號(hào)的分析、處理結(jié)果能夠發(fā)送給所述 終端設(shè)備；

其中，所述信號(hào)采集單元為帶磁芯的羅氏線圈，所述羅氏線圈的一次繞組 與二次繞組的匝數(shù)比≥1.5×10⁶∶1，所述磁芯為電氣化鐵路的電線。

本發(fā)明提供的電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。

作為優(yōu)選，所述電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器還包括供電機(jī)構(gòu)、電路板，所 述供電機(jī)構(gòu)包括蓄電池和/或太陽(yáng)能電池板，

信號(hào)處理單元集成在所述電路板上，

所述供電機(jī)構(gòu)用于為所述電路板供電。

作為優(yōu)選，所述供電機(jī)構(gòu)包括蓄電池和太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板 產(chǎn)生的電能能夠存儲(chǔ)于所述蓄電池。

作為優(yōu)選，所述電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器還包括自動(dòng)感應(yīng)式太陽(yáng)能充電 電路，所述自動(dòng)感應(yīng)式太陽(yáng)能充電電路包括控制芯片、充電電纜，

所述控制芯片上包括數(shù)據(jù)采集引腳、數(shù)據(jù)反饋引腳、充電引腳、判斷單元； 所述蓄電池上設(shè)有第一引腳、第二引腳；所述數(shù)據(jù)采集引腳、數(shù)據(jù)反饋引腳、 第一引腳、第二引腳之間構(gòu)成回路，通過(guò)所述回路，所述控制芯片能夠獲取所 述蓄電池的當(dāng)前電壓值，

所述充電引腳通過(guò)所述充電電纜連接于所述太陽(yáng)能電池板，

當(dāng)所述判斷單元判斷所述蓄電池的當(dāng)前電壓值≤充電閾值時(shí)，通過(guò)所述充 電引腳將所述充電電纜拉到低電平，所述太陽(yáng)能電池板、充電電纜、控制芯片、 蓄電池導(dǎo)通，所述太陽(yáng)能電池板向所述蓄電池充電；

當(dāng)所述判斷單元判斷所述蓄電池的當(dāng)前電壓值≥飽和閾值時(shí)，通過(guò)所述充 電引腳將所述充電電纜拉到高電平，所述太陽(yáng)能電池板停止向所述蓄電池充電；

其中，所述控制芯片和充電電纜集成于所述電路板上。

作為優(yōu)選，所述通信接口為一天線。

作為優(yōu)選，所述羅氏線圈、信號(hào)處理單元、通信接口、蓄電池、太陽(yáng)能電 池板、電路板、天線集成在一起，

所述電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器還包括第一殼體、第二殼體、天線架；

所述第一殼體呈一圓筒形結(jié)構(gòu)，所述天線架可拆卸地連接于所述第一殼體 的一端，所述天線固定連接于所述天線架上；

所述第一殼體上設(shè)有一缺口，所述太陽(yáng)能電池板固定于所述缺口處；

所述蓄電池設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)；

所述第二殼體包括底座和上蓋，所述底座固定連接于所述第一殼體的另一 端，所述上蓋和所述底座之間活動(dòng)連接，所述底座和所述上蓋之間設(shè)有壓線孔， 電氣化鐵路的電線穿過(guò)所述壓線孔，使得所述電線還沿軸向穿過(guò)所述羅氏線圈 的中心。

作為優(yōu)選，所述電氣化鐵路閃絡(luò)故障定位器還包括鉸接件和可拆卸鎖緊件，

所述底座和所述上蓋的一端通過(guò)所述鉸接件鉸接在一起；

所述可拆卸鎖緊件能夠在所述底座和所述上蓋的另一端將所述底座和所述 上蓋可拆卸地連接在一起。

作為優(yōu)選，所述鉸接件包括轉(zhuǎn)軸和銷釘，