[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)參數(shù)分析方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911278662.4
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110905665B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅云鶴;曾曉潔;趙錚;彭濤;楊忠耀
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計研究所
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52112
• 代理人: 黃明

本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)參數(shù)分析方法，包括以下步驟：（1）將發(fā)動機(jī)的高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速換算成為海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下的換算轉(zhuǎn)速，然后做出發(fā)動機(jī)換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線；（2）按照步驟（1）的方法，繼續(xù)統(tǒng)計該發(fā)動機(jī)其他正常架次或者該型號其他發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，得出發(fā)動機(jī)換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線；（3）按照步驟（1）的方法，對故障架次發(fā)動機(jī)計算換算轉(zhuǎn)速和換算轉(zhuǎn)速差，并作出發(fā)動機(jī)換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線，然后與步驟（2）的曲線進(jìn)行比較，即可判斷故障架次發(fā)動機(jī)偏離穩(wěn)定工作時機(jī)和不穩(wěn)定工作發(fā)展歷程。本發(fā)明所需發(fā)動機(jī)參數(shù)少，能提前找到發(fā)動機(jī)出現(xiàn)趨向于不穩(wěn)定工作的時間點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)參數(shù)分析方法。

背景技術(shù)

在對發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行分析時，通常需要分析發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)，通過判斷發(fā)動機(jī)參數(shù)是否異常及發(fā)動機(jī)參數(shù)異常的時機(jī)來查找發(fā)動機(jī)故障的原因。有時發(fā)動機(jī)不穩(wěn)定工作不是突發(fā)的，而是通過一段時間偏離穩(wěn)態(tài)累積導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，此時不能在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣溫度等工作參數(shù)上直觀反應(yīng)，能夠判讀時發(fā)動機(jī)已進(jìn)入不穩(wěn)定工作，從該點(diǎn)出發(fā)難以分析誘發(fā)原因。因此，在測量參數(shù)有限的條件下，希望通過一種新的分析方法來判讀發(fā)動機(jī)參數(shù)，更加準(zhǔn)確的判斷發(fā)動機(jī)偏離穩(wěn)定工作狀態(tài)的時機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機(jī)參數(shù)分析方法。

根據(jù)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的共同工作特性，對于幾何相似的發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速差與低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速有相對應(yīng)的關(guān)系，如果發(fā)動機(jī)參數(shù)偏離換算轉(zhuǎn)差-換算轉(zhuǎn)速曲線，表明發(fā)動機(jī)偏離穩(wěn)定工作狀態(tài)。對于同一臺或同型號發(fā)動機(jī)幾何相似意味著所有可調(diào)節(jié)的部件,?如進(jìn)氣道、壓氣機(jī)和尾噴管等,?處于相同的幾何位置。

一種發(fā)動機(jī)參數(shù)分析方法，包括以下步驟：

（1）?將發(fā)動機(jī)的高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速換算成為海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下的換算轉(zhuǎn)速，然后做出發(fā)動機(jī)換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線；

（2）按照步驟（1）的方法，繼續(xù)統(tǒng)計該發(fā)動機(jī)其他正常架次或者該型號其他發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，得出發(fā)動機(jī)換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線；

（3）按照步驟（1）的方法，對故障架次發(fā)動機(jī)計算換算轉(zhuǎn)速和換算轉(zhuǎn)速差，并作出發(fā)動機(jī)換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線，然后與步驟（2）的曲線進(jìn)行比較，即可判斷故障架次發(fā)動機(jī)偏離穩(wěn)定工作時機(jī)和不穩(wěn)定工作發(fā)展歷程。

本發(fā)明發(fā)動機(jī)參數(shù)分析方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：1.本發(fā)明所需發(fā)動機(jī)參數(shù)少，操作方便；2.本發(fā)明能提前找到發(fā)動機(jī)出現(xiàn)趨向于不穩(wěn)定工作的時間點(diǎn)，為后續(xù)分析提供依據(jù)，比較準(zhǔn)確地判斷發(fā)動機(jī)偏離穩(wěn)定工作時機(jī)和不穩(wěn)定工作發(fā)展歷程。

附圖說明

圖?1?為某架次換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線；

圖?2?為統(tǒng)計正常架次換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線；

圖?3?為故障架次與統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較的換算轉(zhuǎn)速差隨低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速變化的曲線。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)施例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

根據(jù)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的共同工作特性，對于幾何相似的發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速差與低壓轉(zhuǎn)子換算轉(zhuǎn)速有相對應(yīng)的關(guān)系，如果發(fā)動機(jī)參數(shù)偏離換算轉(zhuǎn)差-換算轉(zhuǎn)速曲線，表明發(fā)動機(jī)偏離穩(wěn)定工作狀態(tài)。對于同一臺或同型號發(fā)動機(jī)幾何相似意味著所有可調(diào)節(jié)的部件,?如進(jìn)氣道、壓氣機(jī)和尾噴管等,?處于相同的幾何位置。

一種發(fā)動機(jī)參數(shù)分析方法，包括以下步驟：