[發(fā)明專(zhuān)利]工藝潤(rùn)滑裝置及行星軋機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911277465.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110883097A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝君賢;蒙緒怡;孫吉軍;陳學(xué)仁;梁振榮;易坤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東冠邦科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21B28/00
• 分類(lèi)號(hào): B21B28/00;B21B31/07;B21B13/20
• 代理公司: 北京超凡宏宇專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 趙薇

本發(fā)明提供了一種工藝潤(rùn)滑裝置及行星軋機(jī)，涉及金屬壓延加工技術(shù)領(lǐng)域，該工藝潤(rùn)滑裝置包括第一副油箱、第二副油箱、設(shè)置于主減速箱與軋頭之間的第一密封機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于軋頭前支承處第二密封機(jī)構(gòu)；第一密封機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口和出油口，且第一密封機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口用于與主減速箱連通；第一副油箱的進(jìn)油口通過(guò)管道與第一密封機(jī)構(gòu)的出油口連通，第一副油箱的出油口通過(guò)管道與主油箱連通；第二密封機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口和出油口，第二密封機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口和出油口均通過(guò)管道與第二副油箱連通。該行星軋機(jī)包括上述的工藝潤(rùn)滑裝置。本發(fā)明大幅減少了主油箱的進(jìn)水提高了行星軋機(jī)的潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)了行星軋機(jī)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及金屬壓延加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種工藝潤(rùn)滑裝置及行星軋機(jī)。

背景技術(shù)

行星軋機(jī)是一種連續(xù)壓制的大壓下量軋機(jī)，是管、棒材加工的理想設(shè)備，具有高效、壓下量大、延伸率大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，操作簡(jiǎn)便，耗電、耗水少，無(wú)須二次加熱，節(jié)能，適合軋制紫銅、黃銅以及難變形的合金鋼材等一系列優(yōu)點(diǎn)，從而引起了國(guó)內(nèi)外眾多從事塑性加工的科技人員的關(guān)注，并受到有色金屬材料制造廠(chǎng)商的青睞。

行星軋機(jī)中的軋頭也稱(chēng)懸掛頭、壓輥底座，是與軋件直接接觸的部件，是行星軋機(jī)中的關(guān)鍵部件。該部件直接與軋件接觸，在主機(jī)中受力最大，潤(rùn)滑條件最?lèi)毫樱瑴囟茸罡撸瑫r(shí)軋頭總成外部還有大量噴淋的冷卻水。該部件的使用壽命和穩(wěn)定性一直是此類(lèi)設(shè)備的難點(diǎn)和難題。

現(xiàn)有的行星軋機(jī)如圖1所示，行星軋機(jī)的軋制區(qū)域有防護(hù)罩，在主減速箱與軋頭之間以及在軋頭前支承處均設(shè)置有密封機(jī)構(gòu)。防護(hù)罩里面有氮?dú)獗Ｗo(hù)氣體和冷卻水，由于軋制時(shí)，軋制區(qū)域的溫度最高可以達(dá)到800℃，冷卻水極易變成水蒸氣，加上氮?dú)馐钦龎海菀讓⑺魵獯档矫芊鈾C(jī)構(gòu)內(nèi)，水蒸氣在密封機(jī)構(gòu)內(nèi)預(yù)冷迅速凝結(jié)成水，凝結(jié)成的水隨潤(rùn)滑油流入主減速箱，使主減速箱進(jìn)水嚴(yán)重，而影響行星軋機(jī)整體的潤(rùn)滑效果，此問(wèn)題一直是該類(lèi)型設(shè)備難以突破和解決的點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種工藝潤(rùn)滑裝置及行星軋機(jī)，以解決現(xiàn)有的主減速箱進(jìn)水嚴(yán)重技術(shù)問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明提供了一種工藝潤(rùn)滑裝置，該工藝潤(rùn)滑裝置包括第一副油箱、第二副油箱、用于設(shè)置在主減速箱與軋頭之間的第一密封機(jī)構(gòu)以及用于設(shè)置在軋頭前支承處第二密封機(jī)構(gòu)；

所述第一密封機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口和出油口，且所述第一密封機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口用于與主減速箱連通；

所述第一副油箱的進(jìn)油口通過(guò)管道與所述第一密封機(jī)構(gòu)的出油口連通，所述第一副油箱的出油口通過(guò)管道與主油箱連通；油水混合液在所述第一副油箱靜置分層，上層潤(rùn)滑油流向所述主油箱；

所述第二密封機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述第二密封機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口和出油口均通過(guò)管道與所述第二副油箱連通。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一副油箱包括第一箱體、第一油泵和至少一塊隔板；

所述隔板與所述第一箱體的底壁和側(cè)壁連接，且所述隔板與所述第一箱體的頂壁之間具有間隔，所述隔板將所述第一箱體的內(nèi)部空間分隔為多個(gè)靜置腔；

所述第一油泵安裝于所述第一箱體，且所述第一副油箱的進(jìn)油口和所述第一油泵的進(jìn)油口分別與最外側(cè)的兩個(gè)所述靜置腔連通，所述第一油泵的出油口與主油箱連通。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一副油箱包括多塊所述隔板，多個(gè)塊所述隔板間隔設(shè)置于所述第一箱體內(nèi)；

沿所述第一副油箱的進(jìn)油口指向所述油泵的方向，所述隔板的高度逐漸降低。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一副油箱還包括液位報(bào)警器，所述液位報(bào)警器安裝于與所述第一油泵進(jìn)油口連通的所述靜置腔內(nèi)。