[發明專利]一種人工智能車輛感應系統

在審

• 申請號: 201911275384.7
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN110920586A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 崔新濤;翟乃斌;張增超
• 申請（專利權）人: 清友（蘇州）汽車技術有限公司
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60Q9/00;B60R16/023
• 代理公司: 蘇州六一專利代理事務所(普通合伙) 32314
• 代理人: 沈陳

本發明公開了一種人工智能車輛感應系統，包括中央處理器、信息采集模塊和控制模塊，所述信息采集模塊的輸出端與中央處理器的輸入端信號連接，所述中央處理器的輸出端與控制模塊的輸入端信號連接，所述信息采集模塊用于信息的采集，并將信息傳遞給中央處理器，所述中央處理器用于信息的分析和處理，并進行信息的儲存，所述控制模塊用于對執行元件的控制。本發明設有的信息采集模塊可以進行車輛速度的采集，設有的距離傳感器可以進行目標物體距離的檢測，同時設有的障礙物感應器可以進行障礙物的檢測，通過檢測的信息傳遞給中央處理器，中央處理器進行數據的處理，通過控制器發出控制指令，發出警報聲和車輛的主動剎車。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種人工智能車輛感應系統。

背景技術

汽車是一種非常常見的交通工具，汽車科技的不斷發展，使的汽車變得原來越智能，人工智能車輛可以很好的幫助人們進行駕駛，提高駕駛的安全性，現有的人工智能車輛在進行行駛的過程中，常常會出現很多意外情況，容易與障礙物發生碰撞，導致車輛損壞和人員受到傷害，無法很好的保證汽車在行駛時的安全性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種人工智能車輛感應系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種人工智能車輛感應系統，包括中央處理器、信息采集模塊和控制模塊，所述信息采集模塊的輸出端與中央處理器的輸入端信號連接，所述中央處理器的輸出端與控制模塊的輸入端信號連接，所述信息采集模塊用于信息的采集，并將信息傳遞給中央處理器，所述中央處理器用于信息的分析和處理，并進行信息的儲存，所述控制模塊用于對執行元件的控制。

優選的，所述中央處理器連接有數據分析單元、通信單元、存儲單元和數據調用單元，所述數據分析單元、通信單元、存儲單元和數據調用單元分別與中央處理器雙向信號連接。

優選的，所述信號采集模塊的輸入端連接有速度傳感器、距離傳感器和障礙物感應器。

優選的，所述控制器的輸出端連接有警報器和剎車模塊。

優選的，所述數據分析單元用于數據的分析，通信單元可用于通信，將數據分析結果進行上傳，存儲單元進行信息的存儲，使得數據調用單元可以進行數據的調用。

優選的，所述速度傳感器用于車輛速度的檢測，所述距離傳感器用于檢測目標物體的距離，所述障礙物感應器用于障礙物的檢測。

優選的，所述警報器用于發出警報聲，用以提醒駕駛證做出應對措施，所述剎車模塊可以在控制模塊的指令下進行車輛的剎車。

本發明的技術效果和優點：設有的信息采集模塊可以進行車輛速度的采集，設有的距離傳感器可以進行目標物體距離的檢測，同時設有的障礙物感應器可以進行障礙物的檢測，通過檢測的信息傳遞給中央處理器，中央處理器進行數據的處理，通過控制器發出控制指令，發出警報聲和車輛的主動剎車。

附圖說明

圖1為本發明的系統示意圖。

圖中：1、中央處理器；101、數據分析單元；102、通信單元；103、存儲單元；104、數據調用單元；2、信息采集模塊；201、速度傳感器；202、距離傳感器；203、障礙物感應器；3、控制模塊；301、警報器；302、剎車模塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。