[發明專利]一種低成本的發動機缸體立式澆注系統

在審

• 申請號: 201911271337.5
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN110918895A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 黃波
• 申請（專利權）人: 黃波
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種低成本的發動機缸體立式澆注系統，包括缸體砂型，在缸體砂型的前端面砂芯或后端面砂芯上垂直設置有直澆道，所述直澆道的上端與澆口杯配合，直澆道的下端接通橫澆道，所述橫澆道設置在缸體的底部，且通過內澆口與型腔接通，橫澆道包括橫澆道A和橫澆道B，橫澆道A與缸體的前端面或后端面平行，橫澆道B與缸體的懸掛面平行，直澆道與橫澆道A接通，橫澆道A的兩端分別接通橫澆道B。本發明提供的一種低成本的發動機缸體立式澆注系統，通過對現有立式澆注系統的改進，改變直澆道和橫澆道的布置和結構方式，克服了現有立式澆注系統在成本和技術效果上所存在的不足。

技術領域

本發明涉及砂型鑄造技術領域，特別涉及一種發動機缸體立式澆注系統。

背景技術

發動機類鑄件的生產屬大批量、專業化流水生產性質，一般年生產綱領，少則上萬件，多則幾千萬件。發動機缸體作為發動機中最重要的部件之一，其尺寸大，結構復雜，壁厚較薄且很不均勻，對鑄造技術要求高，目前，對于發動機缸體的生產，國內鑄造企業大都采用臥式澆注或者立式澆注工藝來生產。

對于臥式澆注來說，臥澆式是最開始使用的澆注方式，根據其內澆道進水位置的不同，大致可以分為底注式、頂注式、中注式和階梯式，臥式澆注適用于流水線生產，是應用最為廣泛的一種澆注方式，但由于其澆注原理本身所存在的缺陷，對于如今輕量化薄壁化的高端制造生產，臥式澆注存在技術瓶頸，不能夠滿足缸體薄壁化輕量化生產。

立式澆注工藝是近10年來發展的新技術，其與臥式澆注最大的不同是，立式澆注的直澆道垂直設置在缸體的懸掛面上，橫澆道則設置在缸體的底部，立式澆注工藝是目前生產工藝的補充，也是未來生產缸體、缸蓋鑄件的發展方向，其較好地克服了臥澆式所存在的抬芯現象和缺陷集中于鑄件一側的問題，能夠使浮渣、氣孔集中于鑄件頂部溢口和出氣孔，并且溢口可進行補縮、排氣，能夠生產出高質量的鑄件，適合于輕量化薄壁化的鑄件生產。

但是，現有立式澆注工藝依然存在較多的技術缺陷，主要存在用砂量大、煙氣產生量多，得到的鑄件的硬度差達到±20HB，不能滿足輕量化薄壁化的高端制造要求，跑火事故頻出，同一批生產的鑄件中，有鑄造缺陷的鑄件較多，成品率不高，這些問題以下會詳細說明，顯然，上述存在的技術問題無疑制約了立式澆注工藝的發展。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種低成本的立式澆注系統，該立式澆注系統主要用于汽車發動機缸體的鑄造生產中，通過對現有立式澆注系統的改進，改變直澆道和橫澆道的布置和結構方式，以此來克服現有技術所存在的不足。

本發明采用的技術方案如下：一種低成本的發動機缸體立式澆注系統，包括缸體砂型，其特征在于，在缸體砂型的前端面砂芯或后端面砂芯上垂直設置有直澆道，直澆道的下端接通橫澆道，所述橫澆道設置在缸體的底部，且通過內澆口與型腔接通，橫澆道包括橫澆道A和橫澆道B，橫澆道A與缸體的前端面或后端面平行，橫澆道B與缸體的懸掛面平行，直澆道與橫澆道A接通，橫澆道A的兩端分別接通橫澆道B。

進一步，橫澆道A和橫澆道B均設置在缸體砂型的底板芯上，缸體砂型上下合型的合型間隙均位于橫澆道A和橫澆道B的上方。

進一步，直澆道與橫澆道A的連接處通過圓弧平滑過渡。

進一步，橫澆道A與橫澆道B之間的連接處通過圓弧過渡。

進一步，橫澆道A和/或橫澆道B的橫截面為圓弧矩形截面。

進一步，橫澆道A的長度尺寸不小于缸體的寬度尺寸。

進一步，所述橫澆道B有兩條，其對稱設置在缸體底部的兩側，橫澆道B的長度不小于缸體長度尺寸的2/3。

進一步，內澆口設置在橫澆道B上，內澆口具有多個。

進一步，直澆道與橫澆道A的連接點位于橫澆道A的中點處，缸體兩側的橫澆道B與橫澆道A中點的距離相等。