[發(fā)明專利]中轉(zhuǎn)場車輛囤貨方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911268638.2
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN112950106B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳杰;張露丹;李崇貴;陳志文;陶斯佳;陳瑞乾
• 申請（專利權(quán)）人: 順豐科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 深圳紫藤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44570
• 代理人: 張曉薇

本申請公開了一種中轉(zhuǎn)場車輛囤貨方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。該中轉(zhuǎn)場車輛囤貨方法包括：獲取預(yù)設(shè)時間段即將到達(dá)目標(biāo)中轉(zhuǎn)場的車輛信息；根據(jù)所述車輛信息，確定即將到達(dá)車輛中的可囤車輛；根據(jù)所述可囤車輛對即將達(dá)到車輛中的快件進(jìn)行高峰期囤貨。在現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)場場地內(nèi)設(shè)備和人員的利用率低下，占用大量的車輛資源與司機(jī)資源的情況下，本申請實(shí)施例確定即將到達(dá)車輛中的可囤車輛，以根據(jù)可囤車輛對即將達(dá)到車輛中的快件進(jìn)行高峰期囤貨，實(shí)現(xiàn)場地到件高峰的削峰效果，進(jìn)而可以幫助中轉(zhuǎn)場減少高峰時段快件流轉(zhuǎn)的壓力，降低場地處理能力需求，減少設(shè)備、人力與資源的投入。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中轉(zhuǎn)場車輛囤貨方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

中轉(zhuǎn)場也稱中轉(zhuǎn)站或中轉(zhuǎn)點(diǎn)，是網(wǎng)絡(luò)中的集散節(jié)點(diǎn)，基本功能是對快件進(jìn)行集散和轉(zhuǎn)運(yùn)。從網(wǎng)絡(luò)角度看，中轉(zhuǎn)場也是一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。中轉(zhuǎn)點(diǎn)是進(jìn)行快件分揀集散的重要節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)作模式的主要特點(diǎn)在于它不是從事具體商品生產(chǎn)的組織單位，主要是將從其他網(wǎng)點(diǎn)匯集來的快件進(jìn)行集中、交換和轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件在全網(wǎng)中從分散到集中再到分散的流動。實(shí)際運(yùn)作中是將與中轉(zhuǎn)點(diǎn)相連的其他網(wǎng)點(diǎn)的快件在某一時段統(tǒng)一集中到中轉(zhuǎn)點(diǎn)，然后進(jìn)行交換。

目前快遞在中轉(zhuǎn)場到件存在一定的峰谷分布，并且大部分的件量到達(dá)均在晚上，這樣的到件分布容易導(dǎo)致場地在某一時段內(nèi)對中轉(zhuǎn)場場地的處理能力要求很高，而其他空閑試點(diǎn)又會造成中轉(zhuǎn)場場地內(nèi)設(shè)備和人員的浪費(fèi)，導(dǎo)致利用率低下，同時車輛集中到達(dá)中轉(zhuǎn)場會導(dǎo)致車輛排隊，占用大量的車輛資源與司機(jī)資源。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實(shí)施例提供一種中轉(zhuǎn)場車輛囤貨方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，可以實(shí)現(xiàn)場地到件高峰的削峰效果，進(jìn)而可以幫助中轉(zhuǎn)場減少高峰時段快件流轉(zhuǎn)的壓力，降低場地處理能力需求，減少設(shè)備、人力與資源的投入。

一方面，本申請?zhí)峁┮环N中轉(zhuǎn)場車輛囤貨方法，所述方法包括：

獲取預(yù)設(shè)時間段即將到達(dá)目標(biāo)中轉(zhuǎn)場的車輛信息；

根據(jù)所述車輛信息，確定即將到達(dá)車輛中的可囤車輛；

根據(jù)所述可囤車輛對即將達(dá)到車輛中的快件進(jìn)行高峰期囤貨。

在本申請一些實(shí)施例中，所述目標(biāo)車輛信息中包括預(yù)設(shè)時間段內(nèi)每輛即將達(dá)到車輛的到達(dá)時間，所述根據(jù)所述車輛信息，確定即將到達(dá)車輛中的可囤車輛，包括：

確定所述預(yù)設(shè)時間段中的物流高峰時間段；

分別以每輛即將到達(dá)車輛為目標(biāo)車輛，判斷所述目標(biāo)車輛的到達(dá)時間是否在所述物流高峰時間段；

若否，確定所述目標(biāo)車輛非可囤車輛。

在本申請一些實(shí)施例中，所述根據(jù)所述車輛信息，確定即將到達(dá)車輛中的可囤車輛，還包括：

若所述目標(biāo)車輛的到達(dá)時間在所述物流高峰時間段，獲取所述目標(biāo)車輛中派送的件量信息，所述件量信息中包括每個快件對應(yīng)的緊急程度高低信息；

根據(jù)所述件量信息，確定所述目標(biāo)車輛中緊急程度高的第一件量以及緊急程度低的第二件量；

根據(jù)所述第一件量和所述第二件量，確定所述目標(biāo)車輛中緊急程度低的件量比例；

若所述目標(biāo)車輛中緊急程度低的件量比例不大于預(yù)設(shè)可囤車輛的不緊急件量比例，確定所述目標(biāo)車輛非可囤車輛。

在本申請一些實(shí)施例中，所述根據(jù)所述車輛信息，確定即將到達(dá)車輛中的可囤車輛，還包括：

若所述目標(biāo)車輛中緊急程度低的件量比例大于預(yù)設(shè)可囤車輛的不緊急件量比例，確定所述目標(biāo)車輛是否能趕上下一趟任務(wù)；

若是，確定所述目標(biāo)車輛為可囤車輛。

在本申請一些實(shí)施例中，所述確定所述目標(biāo)車輛是否能趕上下一趟任務(wù)，包括：