[發明專利]一種汽車閥體鋁合金壓鑄模具

在審

• 申請號: 201911267596.0
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN110899657A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 周楊波;吳浩;甘啟山
• 申請（專利權）人: 岳陽鴻博鑫科技有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/26
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馮鐵惠

本發明涉及壓鑄技術領域，公開了一種汽車閥體鋁合金壓鑄模具，包括底板，底板的上表面四個拐角處設有立柱，立柱的頂部設有頂板，所述底板的上表面右側轉動連接下模具的右端，下模具的左端轉動連接轉動座，轉動座的上部轉動連接上模具的左端，上模具的右端轉動連接壓板的右端，壓板的上表面左右兩側設有導向桿，導向桿的中部滑動連接頂板，所述底板的上表面左側設有滑槽，滑槽滑動連接滑塊的下部，滑塊的上表面轉動連接支撐桿的左端，支撐桿的右端轉動連接轉動座的左側。本發明適用于一種汽車閥體鋁合金壓鑄模具，通過設置滑塊和支撐桿帶動轉動座左右移動，從而實現上模具和下模具的夾緊和分開，使得完成壓鑄加工后，金屬件可以自動脫膜。

技術領域

本發明涉及壓鑄技術領域，具體是一種汽車閥體鋁合金壓鑄模具。

背景技術

壓鑄模具是鑄造金屬零部件的一種工具，一種在專用的壓鑄模鍛機上完成壓鑄工藝的工具。壓鑄的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態的破碎晶粒。毛坯的綜合機械性能得到顯著的提高。

中國專利（公告號：CN205996160U）公開了一種汽車閥體鋁合金壓鑄模具，包括帶有動模的動模套板和帶有靜模的靜模套板，在所述動模上設置有汽車閥體型腔，在所述動模的左側、右側和下側分別設置有與動模連接的且帶左滑座、右滑座和下滑座的左滑塊、右滑塊和下滑塊，在所述左滑座、右滑座和下滑座的外側分別設置有左油缸、右油缸和下油缸，所述左油缸、左滑座、左滑塊、右滑塊、右滑座和右油缸位于同一水平線上；在所述下滑座處設置有分流錐，在所述分流錐內設置有橫澆道，所述橫澆道與汽車閥體型腔5連通且連通處呈扇形。該裝置不但防止了鋁水對產品的沖刷，保證了產品的質量，產品的氣密性好，而且還提高了生產效率，降低了生產成本，但是該裝置并沒有設置脫膜的裝置，導致該裝置完成壓鑄之后操作較為不便，因此需要對該裝置進行改進。

發明內容

本發明提供一種汽車閥體鋁合金壓鑄模具，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車閥體鋁合金壓鑄模具，包括底板，底板的上表面四個拐角處設有立柱，立柱的頂部設有頂板，所述底板的上表面右側轉動連接下模具的右端，下模具的左端轉動連接轉動座，轉動座的上部轉動連接上模具的左端，上模具的右端轉動連接壓板的右端，壓板的上表面左右兩側設有導向桿，導向桿的中部滑動連接頂板，所述底板的上表面左側設有滑槽，滑槽滑動連接滑塊的下部，滑塊的上表面轉動連接支撐桿的左端，支撐桿的右端轉動連接轉動座的左側。

作為本發明的一種優選技術方案，所述滑槽的左側設有軸承座，軸承座中部轉動連接絲桿，絲桿的右側螺紋連接滑塊的中部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底板的左側設有驅動電機，驅動電機的輸出軸固定連接第一帶輪，第一帶輪通過皮帶連接第二帶輪，第二帶輪固定連接絲桿的左端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述滑塊的高度低于下模具的厚度。

作為本發明的一種優選技術方案，所述導向桿的上端設有限位塊。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底板的下表面左右兩側設有支撐柱。

作為本發明的一種優選技術方案，所述支撐柱的下端設有墊塊。

本發明具有以下有益之處：

本發明適用于一種汽車閥體鋁合金壓鑄模具，通過設置滑塊和支撐桿帶動轉動座左右移動，從而實現上模具和下模具的夾緊和分開，使得完成壓鑄加工后，金屬件可以自動脫膜，降低了加工的步驟，從而提高了生產效率，適宜推廣使用。

附圖說明