[發明專利]用于減小摩擦噪聲的潤滑劑體系

有效

• 申請號: 201911266986.6
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN111304923B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: W·布雷納;M·羅斯;弗蘭克·維爾納;S·希梅耶;T·吉爾塔奧
• 申請（專利權）人: 克魯博潤滑慕尼黑歐洲股份公司
• 主分類號: D06M15/53
• 分類號: D06M15/53;D06M15/285;D06M15/263;D06M101/20
• 代理公司: 北京市君合律師事務所 11517
• 代理人: 顧云峰;吳龍瑛

本發明涉及一種用于減小摩擦噪聲的潤滑劑體系，其包括至少部分地嵌入潤滑劑中的紡織面料，其中潤滑劑包含具有一聚合物主鏈和多個共價結合到聚合物主鏈上的側鏈的梳形聚合物，其中側鏈中的至少一個具有至少60g/mol的分子量和/或至少5個重復單元。

技術領域

本發明涉及一種用于減小摩擦噪聲、尤其是汽車內部空間中的摩擦噪聲的潤滑劑體系。本發明還涉及一種用于制備潤滑劑體系的方法和該潤滑劑體系的用途。

背景技術

在彼此摩擦的表面(例如，塑料表面)處產生的摩擦噪聲、即例如汽車內部空間的嘎吱作響噪聲是很大程度上不期望的，因為它們尤其在高價格產品中會急劇降低其高價值的印象。所述摩擦噪聲通過表面的彼此摩擦，特別是通過部分非常高的靜摩擦而產生，所述靜摩擦防止表面在彼此之上相互滑動。該效應在技術文獻中作為粘滑效應被詳細描述[“Origin?of?Stick-Slip?Motion?in?Boundary?Lubrication”，Science?1990，250，792-794，doi：10.1126/science.250.4982.792]。為了減少摩擦噪聲，已知的是：使用降低噪聲的紡織帶。所述紡織帶被安置到相互摩擦的表面之間，由此減小噪聲形成。但是，其缺點在于：紡織帶顯著地增加表面之間的距離。另一個缺點是：紡織帶不能在所有摩擦情況下都起作用，因為紡織帶減小摩擦的特性不是與速度和力無關的。

同樣已知的是：為了避免在門密封件和門型材中的吱嘎噪聲，使用基于PFPE的潤滑脂，即例如在EP?2721126?B1中所描述的那樣。

US?9,371,498?B2描述了通過將纖維或作為載體襯底的纖維網與油或潤滑液組合來制備潤滑劑體系。在此使用的纖維是親油的且對油或潤滑液具有親合力。此外，作為纖維網，可以首選使用固定在表面上的無紡布。所描述的潤滑劑體系的主要特征是：將液體引入到纖維網中，在潤滑過程中例如通過改變pH值、TAN值或溫度以受控的方式來釋放該液體。

所描述的體系的缺點是：潤滑材料不永久地結合到載體襯底上。由此，例如在出現外部壓力時，潤滑材料被從載體材料中排出。盡管在所描述的體系中也需要潤滑材料排出，以便獲得期望的潤滑作用。然而，這具有以下缺點：排出的潤滑材料導致負面的感覺并且可以擴散到聚合物表面中。另外，由此消耗了潤滑材料，這導致使用壽命更短和性能下降。

US?7,247,587?B2描述了一種無紡布，該無紡布包含與作為樹脂的熱固性塑料組合的含氟的和不含氟的聚合物的纖維混合物。減小摩擦的作用主要基于含氟纖維的低表面能。所描述的體系的缺點在于：它由至少三種不同的成分構成，并且氟聚合物纖維不是標準纖維，這顯著增加了體系的成本。另外，氟纖維是半結晶的，進而相對堅硬，這降低了其潤滑作用。另外，出于環境原因，氟聚合物也有缺點。熱固性塑料的缺點在于：它們堅硬且易碎，因而難以模制成復雜的幾何形狀，例如在汽車內部空間中可發現的復雜幾何形狀。另外，熱固性塑料具有不希望的粘滑特性和高噪聲形成。

CN?105328938?A描述了一種自潤滑的復合材料，該復合材料是由紡織面料和含氟膜構成的層壓體。所描述的復合材料的缺點在于：如上所述的氟聚合物由于環境原因是不利的。另外，氟聚合物僅具有低的機械強度。此外，減小摩擦的作用僅基于表面效應，使得該作用相對較低。此外，氟膜必須具有相對大的厚度(直至1000μm)，以補償機械強度的不足并實現令人滿意的減小摩效的效果。

發明內容

本發明的目的是，提供一種潤滑劑體系，所述潤滑劑體系至少部分地消除現有技術中的上述缺點。在此，應減小或優選完全地消除在彼此摩擦的表面、尤其塑料中形成的摩擦噪聲。此外，應相對于已知的解決方案實現至少保持不變的或甚至改進的噪聲降低。此外，該潤滑劑體系應優選顯示出大的應用范圍并且尤其優選與負載、速度和應用持續時間無關地減小噪聲形成。

所述目的通過一種潤滑劑體系實現，其包括至少部分地嵌入潤滑劑中的紡織面料，其中潤滑劑包含具有一聚合物主鏈和多個共價結合到該聚合物主鏈上的側鏈的梳形聚合物，并且其中側鏈中的至少一個具有至少60g/mol的分子量和/或至少5個重復單元。