[發(fā)明專利]一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911264443.0
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN111102051A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪記偉;秦奮;齊洪波;程晨;韓金寶;白永勝;衛(wèi)飛;易世雄;竇紅印;李紅洲;崔永森;孫峰;張建亮;陳禮明;尹伊郡;梁善飛;王哲;楊萬里
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江鋒銳發(fā)動機有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01K23/10
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，包括排氣裝置、動力裝置和熱能回收裝置，所述熱能回收裝置用于回收所述排氣裝置的熱能，所述熱能回收裝置還用于將回收到的熱能傳遞給所述動力裝置為所述動力裝置提供動力來源；

所述排氣裝置包括發(fā)動機排氣歧管(2)，所述動力裝置包括蒸汽動力裝置，所述熱能回收裝置包括補液水箱(10)、第一換熱裝置(14)和噴嘴(18)，所述補液水箱(10)、第一換熱裝置(14)和所述噴嘴(18)通過高壓水管(16)依次連接，所述排氣歧管(2)中的熱能能夠使得所述第一換熱裝置(14)中的液體加熱，所述噴嘴(18)與所述蒸汽動力裝置相連接，所述噴嘴(18)與中央控制器(6)相連接，所述噴嘴(18)用于將經(jīng)所述第一換熱裝置(14)加熱后的液體噴射到所述蒸汽動力裝置中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述熱能回收裝置還包括第二換熱裝置(15)，所述第二換熱裝置(15)設(shè)置在所述第一換熱裝置(14)與所述噴嘴(18)之間，所述排氣歧管(2)中的熱能能夠使得所述第二換熱裝置(15)中的液體加熱。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述熱能回收裝置還包括加壓裝置(9)，所述加壓裝置(9)與所述補液水箱(10)相連接，所述加壓裝置(9)用于對流通在所述高壓水管(16)中的液體加壓。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述補液水箱(10)與所述第一換熱裝置(14)之間還設(shè)有第一電磁閥(11)，所述第一電磁閥(11)與所述中央控制器(6)相連接，所述第一電磁閥(11)用于控制從所述補液水箱(10)進入到所述高壓水管(16)中的液體的流量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述加壓裝置(9)與所述補液水箱(10)之間設(shè)有第二電磁閥(12)，所述第二電磁閥(12)與所述中央控制器(6)相連接，所述第二電磁閥(12)用于控制所述加壓裝置(9)作用于所述高壓水管(16)中液體的壓力的大小。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述熱能回收裝置還包括回收水路，所述回收水路用于將在所述蒸汽動力裝置中釋放過能量的液體回收回所述補液水箱(10)，所述回收水路包括換熱器(5)和回收水泵(23)，所述換熱器(5)和所述回收水泵(23)通過回水管(17)相連接，所述換熱器(5)與所述蒸汽動力裝置相連接，所述回收水泵(23)的一端與所述換熱器(5)相連接，所述回收水泵(23)的另一端與所述補液水箱(10)相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述回收水泵(23)與所述補液水箱(10)之間設(shè)有第三電磁閥(13)，所述第三電磁閥(13)與所述中央控制器(6)相連接，所述第三電磁閥(13)用于控制所述回收水路中液體的流量。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述動力裝置還包括燃油動力裝置，所述燃油動力裝置包括第一活塞機構(gòu)(19)，所述蒸汽動力裝置包括第二活塞機構(gòu)(20)，所述第一活塞機構(gòu)(19)和所述第二活塞機構(gòu)(20)通過曲拐相連接，所述燃油動力裝置與所述蒸汽動力裝置共同為車輛運行提供動力。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣裝置還包括三元催化器(4)，所述三元催化器(4)與所述發(fā)動機排氣歧管(2)相連接，所述三元催化器(4)用于凈化所述發(fā)動機排氣歧管(2)中的氣體。

10.一種控制方法，其特征在于，用于控制如權(quán)利要求1至9任意一項所述利用尾氣余熱的節(jié)能系統(tǒng)，所述方法由中央控制器執(zhí)行，包括：

獲取高壓水管中液體的第一流量、回水管中液體的第二流量和獲取高壓水管中液體的壓力；

當(dāng)所述第一流量小于預(yù)設(shè)的第一流量閾值時，控制第一電磁閥開啟；

當(dāng)所述第二流量大于預(yù)設(shè)的第二流量閾值時，控制第三電磁閥開啟；

當(dāng)所述高壓水管中液體的壓力小于預(yù)設(shè)的壓力閾值時，控制第二電磁閥開啟。