[發明專利]一種磁軌制動器用整體式抗扭接線裝置

在審

• 申請號: 201911260946.0
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN111063503A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 鄭勇;李遠;陳勇彪;彭立新;楊朝暉;鄒華
• 申請（專利權）人: 湖南科美達電氣股份有限公司
• 主分類號: H01F7/06
• 分類號: H01F7/06;H01F27/29;H01R9/24;H01R9/00;H01R4/30
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 范赤

本發明公開了一種磁軌制動器用整體式抗扭接線裝置，包括殼體，殼體為長方體，殼體左右兩端均設有第一螺紋孔，殼體一側設有兩個對稱的第二螺紋孔，殼體另一側設為開口，殼體內部設有兩個不連通的腔體，腔體與第二螺紋孔連通，殼體靠近開口處設有方形沉臺，方形沉臺上安裝有絕緣板，絕緣板設有兩個與第二螺紋孔中心軸線相對應的通孔，絕緣板的外側通孔四周設有條形凹槽，通孔上安裝有接線螺柱；實現了接線裝置抗扭的目的，節省了安裝空間，提高電氣連接可靠性，同時增加了磁軌制動器的密封性和防水性。

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛制動技術領域，具體來說，涉及一種磁軌制動器用整體式抗扭接線裝置。

背景技術

磁軌制動是軌道交通車輛制動技術領域種的一種技術，它是利用電磁吸力產生制動力的一種新型制動方式。

磁軌制動器是磁軌制動技術中的核心零部件，它屬于一種特殊用途的電磁鐵，其結構也與普通電磁鐵類似，一般由骨架、線圈、外殼組成。傳統電磁鐵一般會在外殼上焊接一個出線盒，出線盒內設置有接線螺柱，線圈引出線焊接在接線螺柱尾端，供電電纜通過螺母緊固在接線螺桿上。該結構雖然解決了電磁鐵的接線問題，但其也有如下缺點。

一是通過螺紋導電，螺紋導電可靠性差，不符合軌道交通相關標準；

二是抗扭性能差，更換電纜擰動螺母易使接線螺柱發生旋轉，拉扯焊接在接線螺柱上的引出線，可能導致焊點開裂，線圈開路。

磁軌制動器工作環境惡劣，其運行速度快、振動大、溫濕度變化差異性大等。因此，磁軌制動器的電纜在其生命周期中需要定期更換，這對其接線結構的可靠性就提了較高要求。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種磁軌制動器用整體式抗扭接線裝置，能夠具備較強的抗扭能力，導電性好，適應頻繁拆裝的要求，其結構緊湊，節省了安裝空間。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種磁軌制動器用整體式抗扭接線裝置，包括殼體，所述殼體為長方體，所述殼體左右兩端均設有第一螺紋孔，所述殼體一側設有兩個對稱的第二螺紋孔，所述殼體另一側設為開口，所述殼體內部設有兩個不連通的腔體，所述腔體與所述第二螺紋孔連通，所述殼體靠近開口處設有方形沉臺，所述方形沉臺上安裝有絕緣板，所述絕緣板設有兩個與所述第二螺紋孔中心軸線相對應的通孔，所述絕緣板的外側通孔四周設有條形凹槽，所述通孔上安裝有接線螺柱。

進一步地，所述第一螺紋孔上設有第一密封槽，所述第一螺紋孔螺紋連接有格蘭頭，所述格蘭頭固定安裝有電源線，所述電源線末端伸入到所述腔體內，所述電源線末端固定連接有接線端子。

進一步地，所述第二螺紋孔上設有第二密封槽，所述第二螺紋孔螺紋連接有密封蓋。

進一步地，所述絕緣板為聚四氟乙烯或聚酰亞胺的絕緣材質，所述絕緣板上的兩個通孔分別設有第一條形凹槽和第二條形凹槽，所述第一條形凹槽中部朝上設有上凹臺，所述第一條形凹槽上安裝有第一過渡板，所述第二條形凹槽左側朝下設有下凹臺，所述第二條形凹槽上安裝有第二過渡板，所述第一過渡板和所述第二過渡板均通過接線螺柱螺紋固定。

進一步地，所述第一過渡板上方設有彎折90度的第一伸出板連接有第一線圈引出線，所述第二過渡板下方設有彎折90度的第二伸出板連接有第二線圈引出線。

進一步地，所述接線螺柱導電的金屬材料，所述接線螺柱分為底段、中段和螺紋段三部分，所述底段端面與所述絕緣板端面平行，所述中段穿過所述通孔，所述中段設有圓形的卡槽，所述卡槽上安裝有軸用彈性擋圈，所述螺紋段上依次安裝有接線端子、平墊圈、彈性墊圈和螺母，所述底段直徑大于所述中段直徑，所述中段直徑大于所述螺紋段直徑。