[發(fā)明專利]一種電力市場多方交易均衡方法、裝置和設備

在審

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• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN111047466A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設計）人: 竇如婷;李豹;涂亮;牛峰
• 申請（專利權）人: 南方電網(wǎng)科學研究院有限責任公司;中國南方電網(wǎng)有限責任公司
• 主分類號: G06Q50/06
• 分類號: G06Q50/06;G06Q30/02;G06N3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 郭帥

本申請公開了一種電力市場多方交易均衡方法、裝置和設備，通過分析新增實體和電動汽車群參與電力市場對市場均衡電價的影響，不斷更新替代優(yōu)化和修正交易策略，提高了電力市場的正常運營的穩(wěn)定性。

技術領域

本申請涉及電動汽車電力交易技術領域，尤其涉及一種電力市場多方交易均衡方法、裝置和設備。

背景技術

在能源生產(chǎn)方面，電力成為清潔能源轉(zhuǎn)化的重要形式，電能作為能量傳輸方面因其能夠大量的傳輸而被作為傳送能源的重要方式，在能源消費方面，電力的銷售可以認為是零污染的，所以也是使用清潔能源的重要方式。

電力市場是指電能的生產(chǎn)、消費等環(huán)節(jié)中所有參與者通過競價、協(xié)商等方式對電能進行買賣交易的經(jīng)濟聯(lián)系形態(tài)。國內(nèi)外電力市場的交易模式按照電力市場結構和市場開放程度的不同分為垂直壟斷模式、發(fā)電競爭模式、批發(fā)競爭模式和零售競爭模式。以往的燃料汽車主要是通過不可再生能源進行日常活動，在這一方面對于不可再生的化石能源會導致用盡的危機，另外一方面燃料燃燒后排放的尾氣含有大量的光化學物質(zhì)，極容易導致環(huán)境污染，進而形成霧霾、全球氣候變暖。而電動汽車在使用時不會導致嚴重的污染，同時還有操作時噪音小、啟動容易以及可以變速調(diào)節(jié)等方面的優(yōu)點，因此燃料汽車被電動汽車取代成為不可阻擋的趨勢，而對于電動汽車參與進電力市場，如何穩(wěn)定電力市場的正常運營成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┝艘环N電力市場多方交易均衡方法、裝置和設備，用于在電動汽車加入電力市場之后，穩(wěn)定電力市場的正常運營。

有鑒于此，本申請第一方面提供了一種電力市場多方交易均衡方法，包括：

構建電力交易模型；

向所述電力交易模型輸入預置區(qū)域中預置種群的參數(shù)數(shù)據(jù)，對所述電力交易模型進行信息初始化，所述預置種群包括多電新增實體、少電新增實體、電動汽車群和第三方電力服務公司；

對所述預置種群的參數(shù)數(shù)據(jù)進行編碼處理，并將各所述預置種群的電力交易策略進行組合，形成組合策略a，且其中為第n個多電新增實體的電價，分別為第n個少電新增實體和第m個電動汽車群的電價，a_G為第三方電力服務公司的電價；

對各所述預置種群獨立進行選擇、交叉和變異運算，獲得新的組合交易策略；

將上一次迭代產(chǎn)生的最優(yōu)個體保留，替換掉本次迭代出現(xiàn)的適應度最低的個體；

分別獨立計算各個種群的適應值，通過協(xié)同進化的方式獲取自身的預測電價交易策略；

將所述預設區(qū)域劃分為N個不同的子區(qū)域，計算每個所述子區(qū)域的地域特征，得到特征值；

比較每個不同的所述子區(qū)域的特征值差別率；

將小于特征值差別率閾值的所述子區(qū)域歸于同類別區(qū)域；

獲取所述同類別區(qū)域的不同種群的歷史電價交易策略；

根據(jù)各所述預置種群的歷史電價交易策略分別計算相應的修正參數(shù)；

根據(jù)所述修正參數(shù)和所述預測電價交易策略，得到所述同類別區(qū)域內(nèi)各所述預置種群的修正電價交易策略；

判斷是否遍歷所有種群，如果是則迭代結束，否則繼續(xù)對不同種群獨立進行選擇、交叉和變異運算，獲得新的交易策略。

可選地，所述構建電力交易模型，包括：

構建多電新增實體模型，所述多電新增實體模型表征為：通過所述第三方電力服務公司向所述少電新增實體和所述電動汽車群提供電量產(chǎn)生效益成本為向所述第三方電力服務公司繳納的過網(wǎng)費用和網(wǎng)絡損耗成本因放棄風能和光能產(chǎn)生的懲罰成本由多電新增實體承擔，則多電新增實體的收益

可選地，所述構建電力交易模型，包括：