[發明專利]車輛的電力系統、電力控制裝置及方法以及存儲介質

在審

• 申請號: 201911254501.1
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN111717044A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 布川拓未
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 包躍華;金玉蘭

本發明提供一種能夠控制用于從排熱回收電力的發電，能夠在低電壓系統與高電壓系統之間進行電力交換且能夠小型化的新穎且經改良的車輛的電力系統、車輛的電力控制裝置及方法以及存儲介質。車輛的電力系統包括：排熱回收裝置，具備利用發熱體的排熱進行發電的發電機；低電壓系統，具備低電壓二次電池；高電壓系統，具備高電壓二次電池；第一布線，將發電機與低電壓系統連接；第二布線，將第一布線與高電壓系統連接；以及DCDC轉換器，設置于第二布線，并能夠進行升壓和降壓。

技術領域

本發明涉及一種車輛的電力系統、車輛的電力控制裝置、車輛的電力控制方法及存儲介質。

背景技術

以往，已知具備排熱回收裝置的車輛的電力系統。排熱回收裝置具備利用發熱體的排熱進行發電的發電機。例如，專利文獻1中公開了一種具備用于回收作為內燃機的發動機的排氣能量的排氣能量回收裝置的混合動力車輛。排氣能量回收裝置介由逆變器而與低電壓電池連接。逆變器的電氣負載被控制為能夠獲得排氣能量回收裝置的目標發電量。此外，作為車輛行駛用的驅動源的電動發電機介由另一逆變器而與高電壓電池連接。低電壓電池與高電壓電池之間介由DC/DC轉換器連接。DC/DC轉換器控制兩個電池間的電力交換。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004-222461號公報

發明內容

技術問題

專利文獻1所記載的電力系統分別具備用于控制排氣能量回收裝置的發電的作為電力轉換裝置的逆變器和用于控制兩個電池間的電力交換的作為電力轉換裝置的DC/DC轉換器。由此，電力轉換裝置的數量變多，并且電力系統大型化，存在壓縮車輛中有限的空間的隱患。這樣，以往一直期望一種能夠控制用于從排熱回收電力的發電且能夠小型化的電力系統。

因此，本發明是鑒于上述問題而做出的，本發明的目的在于提供一種能夠控制用于從排熱回收電力的發電，能夠在低電壓系統與高電壓系統之間進行電力交換且能夠小型化的新穎且經改良的車輛的電力系統。

技術方案

為了解決上述課題，根據本發明的一個觀點，提供一種車輛的電力系統，其包括：排熱回收裝置，具備利用發熱體的排熱進行發電的發電機；低電壓系統，具備低電壓二次電池；高電壓系統，具備高電壓二次電池；第一布線，將發電機與低電壓系統連接；第二布線，將第一布線與高電壓系統連接；以及DCDC轉換器，設置于第二布線，并能夠進行升壓和降壓。

此外，為了解決上述課題，根據本發明的另一觀點，提供一種車輛的電力控制裝置，車輛包括：發熱體；排熱回收裝置，具備利用發熱體的排熱進行發電的發電機；低電壓系統，具備低電壓二次電池；高電壓系統，具備高電壓二次電池；第一布線，將發電機與低電壓系統連接；第二布線，將第一布線與高電壓系統連接；以及DCDC轉換器，設置于第二布線，并能夠進行升壓和降壓，電力控制裝置設置為通過控制DCDC轉換器來控制發電機的輸出電流。

電力控制裝置可以設置為通過控制DCDC轉換器從而以使排熱回收裝置的發電效率變高的方式控制發電機的輸出電流。

電力控制裝置可以設置為：以使低電壓系統的消耗電流與DCDC轉換器的向高電壓系統側的輸出電流之和成為發電機的輸出電流的方式控制DCDC轉換器。

電力控制裝置可以設置為：獲取低電壓系統的消耗電流，基于排熱回收裝置的目標動作點來計算發電機的目標輸出電流，并以使獲取到的低電壓系統的消耗電流與DCDC轉換器的向高電壓系統側的輸出電流之和成為計算出的發電機的目標輸出電流的方式控制DCDC轉換器。

電力控制裝置可以設置為通過預測來獲取低電壓系統的消耗電流。

電力控制裝置可以設置為：基于與發熱體的發熱量有關的信息來計算排熱回收裝置的目標動作點，并基于排熱回收裝置的目標動作點來控制發電機的輸出電流。